尽管运费有所调整，万海航运总经理谢福隆仍对集装箱航运盈利能力持续至2025年持乐观态度。
他透露，万海航运已被邀请加入一个航运联盟，但没有透露具体是哪一个。
周四，在万海公布24年上半年业绩后，他表示，美国东海岸港口迫在眉睫的工业行动威胁也将增加航运需求，因为托运人将把集装箱转移到美国西海岸。
万海上半年合并营收达657.8亿元新台币，营业利润为新台币131.0亿元，较去年同期的净亏损有所改善。
他说：“当前航运业关注的焦点是美国东海岸港口工人工会与国际劳工协会（ILA）之间的新一轮劳动合同谈判以及10月1日罢工的可能性。虽然运费已经调整，但在中国黄金周假期（10月1日）开始之前，可能会出现货运高峰。美国零售商可以将卸货港改为西海岸，然后通过内陆运输将集装箱运往东部，或者观望再做决定。班轮运营商将调整航线以响应客户的需求。”
他补充道，由于以色列与邻国的冲突持续不断，红海危机不太可能在今年结束，因此船只将继续绕行好望角。“红海危机解决了运力过剩问题。今年将交付479艘新船，运力304万标准箱，运力增长10%，为五年来最高。明年将交付217艘新船，运力205万标准箱。2026年的新增运力将减少。”
谢福隆表示，由于美联储倾向于降息，他有信心美国消费支出将会上升。他进一步解释道：“美国通胀已经缓解，降息预计将刺激购买力并增加贸易量。这将有利于集装箱航运。”
有猜测称，万海海运可能会加入THE Alliance。谢福隆透露：“我们正在探索和考虑加入联盟。目前，我们与ONE有亚洲至美国西海岸的联合航线，与赫伯罗特有亚洲至美国东海岸的联合航线。”
