需求不足、货量锐减、运力过剩、成本上升...与其他行业一样，在经历了高调的繁荣之后，货运市场似乎也进入了严重的衰退周期，全球货运公司都在面临着不同寻常的威胁，大规模裁员和公司关闭在继续蔓延。
01 1月11日：Flexport，约占员工总数20%
总部位于旧金山的货运代理公司Flexport联合首席执行官于1月11日发布了一份备忘录，称该公司将裁员约20%。
自动化系统的日益提高以及货运量的下降意味着该公司需要的员工数量将比前几年减少。正如高管戴夫·克拉克(Dave Clark)和瑞安·彼得森(Ryan Petersen)在备忘录中写道：总体而言，我们处于有利地位，但也不能幸免于宏观经济衰退对世界各地企业的影响。我们的客户受到这些具有挑战性的条件的影响，导致我们到2023年的销量预测有所减少。销量的减少，加上新的组织和运营结构带来的效率提高，意味着我们整个公司的各个职位都人满为患。
Clark于9月6日宣布离开Flexport，拒信是董事会解雇了他。Petersen是Flexport的唯一首席执行官。
自2013年成立以来，Flexport已筹集约24亿美元的资金。
02 1月23日：Uber Freight，约占员工总数3%
Uber旗下位于芝加哥的货运经纪部门Uber Freight将裁减其数字经纪部门约150个职位。这占Uber Freight员工总数的3%。
据悉，首席执行官Lior Ron在给员工的一份备忘录中表示：如您所知，物流市场目前面临着许多不利因素，这影响了我们的客户群以及整个行业。去年我们在业务的某些领域加快了招聘速度，为不同的经济现实做好了规划，但数量并未按预期实现。
Uber Freight发言人在2月23日发给媒体的电子邮件声明中指出了运输能力供过于求的问题。“波动性是我们行业的固有特征，”发言人写道，“与去年需求激增形成鲜明对比的是，如今市场供应过剩，托运人正在寻求合理化其物流支出。市场的这些巨大变化说明了为什么拥有合适的合作伙伴和技术如此重要。”
Uber Freight成立于2017年。
03 2月16日：Convoy，受影响人数未公开
Convoy联合创始人兼首席执行官丹·刘易斯(Dan Lewis)在2月16日LinkedIn中写道，该公司正在进行重组，并将取消职位数量，具体数量未披露。它还将关闭其亚特兰大办事处。
刘易斯写道，该公司日益自动化的货运经纪流程改变了其员工需求。公司发言人当时拒绝就此次裁员发表进一步评论。
Convoy成立于2015年，吸引了亚马逊创始人杰夫·贝佐斯、Salesforce创始人兼首席执行官马克·贝尼奥夫和微软联合创始人比尔·盖茨的投资。去年，该公司在E轮融资中筹集了2.6亿美元，估值为38亿美元。
Convoy最终于10月19日停止运营，该公司总部位于西雅图。
04 4月10日：Flock Freight，45名员工
媒体报道，Flock Freight解雇了45名员工，占员工总数的8% 。Flock Freight是一家共享整车解决方案提供商，提供第三方物流服务。
估值超过13亿美元的Flock Freight首席执行官兼联合创始人奥伦·扎斯兰斯基(Oren Zaslansky)在4月份告诉媒体，裁员决定“是经过深思熟虑的，要求我们创建更精简的团队”。
扎斯兰斯基在一份声明中表示：在对我们的销售、技术和客户成功团队进行审核后，确定重组是必要的，这将显著提高整个公司的效率。在第一季度利润率和收购量创下历史新高后，Flock的财务状况达到了有史以来最好的水平，我们仍然致力于通过从根本上改变这个国家的货运方式来建立更强大、更可持续的供应链。
Flock Freight成立于2015年，已筹集超过3.99亿美元的风险投资，其总部位于加利福尼亚州恩西尼塔斯。
05 5月9日：Lipsey Logistics，数字未公开
总部位于田纳西州查塔努加的Lipsey Logistics解雇了员工，具体人数不详。一位熟悉此次裁员的消息人士此前透露，估计有20个职位被裁减。
Lipsey Logistics人力资源副总裁Kendal Helms在5月份一份声明中表示：“我们已采取举措进行重组、控制成本和提高效率，其中包括裁员。”他补充道：“裁员是基于业务需要，与业内其他公司相比，我们的举措将员工流失降至最低。”
Lipsey成立于2007年。根据LinkedIn的数据，该公司拥有约120名员工。
06 5月19日：Coyote Logistics，未公开数字
Coyote解雇了员工，具体人数不详。
根据当时报道称：在周五发给受影响员工的一份备忘录中，Coyote人力资源部门将此次削减归因于数月来的卡车装载率通货紧缩，并补充道：“为了保持我们的业务健康和业绩，我们必须做出战略决策，为我们的长期发展做好准备。”这包括优化我们的组织结构和员工队伍，这使我们做出了这个艰难的决定。”
07 6月28日：Transplus，破产
总部位于密西西比州埃尔南多的物流公司Transplus在6月份申请破产，尚不清楚该公司有多少员工。
然而，据媒体报道，60多家小型货运公司被欠数百万美元。他们为其运输货物，但没有收到这项工作的付款。
08 7月11日：Freightos，13%员工
据报道， Freightos（纳斯达克股票代码：CRGO）于7月11日宣布将裁员13%。
这家总部位于耶路撒冷的公司不得不下调2023年的收入预测。去年夏天，管理层预计今年的收入将达到2660万美元。7月份，该公司将该预测下调至2000万美元~2120万美元之间。截至11月21日最新财报，Freightos目前2023年的收入项目为2010万~2030万美元。
首席执行官Zvi Schreiber表示：尽管市场条件充满挑战，但我们成功推动行业采用数字化，Freightos平台上的总交易量和收入持续强劲增长。然而，鉴于市场状况持续疲软，我们正在完善优先事项，以实现计划，利用已筹集的资金实现盈利，这包括提高效率的措施，让我们走上长期、可持续增长的道路。
Freightos成立于2011年，于1月份上市。
09 7月24日：Surge Transport，破产
数字货运经纪公司Surge Transport于7月24日申请破产。
2023年的经济衰退比预期更为严重。根据其破产申请，Surge在2023年的一个时期内实现了1.35亿美元的总收入。去年同期，Surge的营收为2亿美元。媒体此前报道称，Surge一度雇佣了100多名员工。
Surge成立于2016年，总部位于佛罗里达州杰克逊维尔。
10 7月31日：Yellow，宣布倒闭
发布消息时，美国Yellow Corp.仍在购买一家小型3PL部门，这可能会延迟提交申请。然而，该公司在通知之前解雇了大部分非工会员工。
美国货运巨头Yellow拥有99年历史，旗下有1.2万辆货柜车、约3万名员工，为许多零售商提供低廉的运输价格，然而在经过一系列并购失策后，Yellow负债累累。
11 9月1日：Coyote Logistics，具体数字未公开
据报道，今年夏末，Coyote Logistics再次解雇了数量不详的员工。
“我们正在减少员工规模，主要是在企业服务领域，以提高效率并更好地满足不断变化的业务需求，”Coyote发言人当时称。“我们的员工对我们来说极其重要。这些改变虽然困难，但却是必要的，可以让我们的公司更加敏捷，为未来做好更好的准备。”
根据LinkedIn当时的数据，Coyote的总员工人数在过去两年中减少了7%，在过去六个月中减少了2%。
12 10月13日：Flexport，600名员工
在内部闹剧导致首席执行官戴夫·克拉克(Dave Clark)意外被解雇后，Flexport于10月13日告诉员工，将解雇600名员工。
Flexport创始人瑞安·彼得森(Ryan Petersen)在克拉克离职后接任首席执行官一职，他似乎热衷于削减克拉克在公司任职期间实施的计划和成本，特别是在国内运输方面。
据悉，彼得森将他作为首席执行官的回归描述为纠正一艘因过度支出而陷入困境的船只。他致力于通过更加注重客户服务和降低成本来推动核心货运业务的增长。
13 10月19日：Convoy，关闭
Convoy于10月19日告诉员工，该公司即将关闭。当时该公司约有550名员工，除了一小部分人外，其他人都被解雇了。Convoy在鼎盛时期拥有1000多名员工。
就在18个月前，在该初创公司的最后一次融资中，Convoy的估值为38亿美元。
11月1日， Flexport称它正在收购Convoy的整个技术堆栈。此次收购将把Convoy员工小团队转移到Flexport，Flexport不会将Convoy作为一家公司承担其责任。
14 11月6日：Meadow Lark，破产
11月6日，蒙大拿州一家名为Meadow Lark的货运公司和货运经纪公司申请破产。该公司在此之前三周关闭。
Meadow Lark首席执行官阿曼达·罗斯(Amanda Roth)表示：由于2022年至2023年发生的不可预见事件，包括银行和融资问题、费率较低带来的成本上升以及保险问题，2023年的经济对于一家中型公司来说是不可持续的。
预计2024年，全球货运市场将出现一波规模较小的独立货代公司之间的整合浪潮。
