据央视财经报道，当地时间12日，美国媒体报道称，当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。
受红海局势影响，部分亚洲——欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。本周，德鲁里WCI在欧洲的业务份额又增加了23%，达到每40英尺4406美元，自12月21日以来达到了164%，而从亚洲到地中海的业务量上升了25%，上升了166%。此外，设备短缺和巴拿马运河的干旱限制也推高了跨太平洋地区的费率，自12月底以来，亚洲-美国西海岸地区的价值增加了约三分之一，达到每40英尺2800美元左右。自12月以来，东海岸的平均费率上升了36%，达到每40英尺4200美元左右。
中方表明立场
据外交部网站消息，1月14日，王毅就红海紧张局势表明立场。
当地时间2024年1月14日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在开罗同埃及外长舒克里会谈后共同会见记者时表示，中方对近期红海局势急剧升温深表关切。
王毅表示，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中方呼吁停止袭扰民船的行为，维护全球产供链畅通和国际贸易秩序。同时我们认为，安理会从未授权任何国家对也门使用武力，应避免给红海紧张局势火上浇油，推高地区整体安全风险。必须强调的是，红海局势紧张是加沙冲突外溢的突出表现，当务之急是应尽快平息加沙战火，防止冲突进一步扩大甚至失控。各方有必要依法共同维护红海水域航道安全，同时切实尊重包括也门在内红海沿岸国家的主权和领土完整。
红海紧张局势或加剧
许多航运公司选择暂停其红海航线。例如：马士基和赫伯罗特的船只在非洲各地进行更长更昂贵的航行。上周五，马士基表示，预计从亚洲到北欧的航行路线改变将增加10天时间和100万美元的额外燃料。
当地时间12日，据路透社报道，在美英空袭也门胡塞武装目标后，又有4艘大型油轮改变行驶方向，选择避开原定的红海航线。
市场分析人士指出，美英对于胡塞武装目标的打击不仅不会使当前红海的局势降温，反而会大大加剧当地局势紧张，导致航运公司更久地避开红海航线。市场分析人士 塔马斯：我认为航运公司不会很快回到红海航线，在我看来，在美英打击胡塞武装目标之后，红海的紧张局势，可能不仅不会停止，还会加剧。
从服装到电话和汽车电池等各种运输工具的船只将不得不避开苏伊士运河，因为苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最快的航线，时间比预期的要长。自疫情大流行病以来，最大的供应链动荡有可能破坏全球经济复苏，而货运和石油价格上涨则可能导致全球经济复苏。
汽车制造商泰斯拉和沃尔沃汽车表示，由于零部件短缺,他们将暂停在欧洲的一些生产，这是红海航运业遭受袭击的第一个明显迹象，正在打击该地区的制造商。周四晚些时候,特斯拉告诉路透社，它将从1月29日至2月11日暂停其柏林附近工厂的大部分汽车生产。“红海的武装冲突以及欧洲和亚洲之间经由好望角的运输路线的相应变化，正在形成一种 对生产的影响。”特斯拉的一份声明说。
针对美英空袭也门胡塞武装一事，中东多国表示严重关切。市场分析人士表示，当前红海局势存在巨大的不确定性。但如果沙特、阿联酋等中东产油国未来卷入其中，将导致石油价格大幅波动，其影响也将更为深远。
