中东的一些消息来源向丹麦航运媒体ShippingWatch证实，第一批航运公司已与胡塞武装达成协议，以防止其船只在红海遭到袭击。
据消息称，继最近几周穿越红海的船只遭到导弹和无人机袭击后，第一批航运公司现已与胡塞武装达成协议，允许畅通无阻地通过重要水域。
中东一些对该过程有深入了解的消息人士向ShippingWatch证实，该地区已经召开了会议，以确保允许特定承运商的船只毫发无伤地通过该水域。
12月中旬，美国宣布在红海领导一个联盟，以阻止对通过苏伊士运河的船只的袭击。12月底，第一份协议达成。
胡塞武装的要求是，作为回报，航运公司必须保证不会运送以色列货物或在以色列港口停靠。
这些协议是在红海威胁程度明显恶化之后签署的。
马士基、赫伯罗特：不会与胡塞武装对话
作为对这些说法的回应，德国赫伯罗特和丹麦马士基表示，他们不会与胡塞武装进行对话。
ShippingWatch已联系达飞轮船和马士基，请其就是否与胡塞武装达成任何协议发表评论。此外，根据ShippingWatch的信息，最大的集装箱承运商并不在与胡塞武装达成协议的航运公司之列。
马士基在给MarketWire的电子邮件回复中写道：“我们当然不会达成这样的协议。”
人们已经猜测航运公司是否愿意与在加沙冲突中支持巴勒斯坦人的胡塞武装达成互惠协议。
最近，Vespucci Maritime分析师兼首席执行官Lars Jensen表示，这可能是该地区紧张局势的结果。“有关这些协议的谣言已经流传很长时间了，”他说，并补充说这些协议可能会产生重大后果。“这是我们所看到的地缘政治分裂的另一个例子。”
自2023年11月以来，多艘商船遭到也门胡塞运动的袭击。据报道，该运动的目标是其认为与以色列有某种联系的船只。
丹麦航运公司马士基也曾两次遭到袭击并被导弹击中，其中包括马士基集装箱船“马士基杭州”。就在一周前，胡塞运动控制的四艘小船还试图登上这艘船。12月，另一艘马士基船只也遭到导弹袭击，发生在它穿过红海的曼德海峡时。
上周五，袭击事件促使马士基将原本应穿越红海的145艘马士基船只改道绕行好望角。“局势在不断发展，并且仍然高度不稳定，所有现有情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，我们决定，在可预见的将来，所有要过境红海/亚丁湾的马士基船只将改道绕好望角向南行驶，”该公司发给客户的通知中写道。
全球1/3集装箱运力受到影响
国际集装箱运输面临关键的几周，因为红海持续发生的袭击和航线改道在农历新年之前继续影响该行业。
德鲁里供应链顾问公司负责人Philip Damas表示，未来4-5周对于全球航运和集装箱运输至关重要，特别是亚洲和欧洲以及地中海之间的运输和集装箱运输。
德鲁里估计，超过800艘船舶，约1000万个20英尺标准箱 (TEU)，或约占世界集装箱船运力的三分之一，受到红海袭击和好望角周围改道的影响。
尽管人们担心这种干扰将如何影响农历新年前的“高峰”，但德鲁里认为，市场上有足够的产能来吸收大部分影响——至少目前如此。
Philip Damas表示：“农历新年之前的任何干扰始终是托运人担心的问题。尽管目前的情况已经造成全球供应链出现瓶颈，但我们相信有足够的能力来应对由此带来的拥堵、设备短缺和进度差距。”
然而，Damas表示，亚洲至欧洲的运力目前“非常有限”，从亚洲、欧洲或美国至红海的运力甚至更少，他说。“然而，应该指出的是，集装箱设备可能会在数周内保持移位状态，这将影响服务时间表并造成通胀阻力，缓解地区安全局势升级的灵活性有限，”Damas补充道。
Flexport创始人兼首席执行官瑞安·彼得森(Ryan Peterson)周末表示，通常经过红海和苏伊士运河的集装箱船中，约有95%正在绕南非南端改道。
