在经历了长达两年的激辩后
中远入股汉堡港福地码头一事终于尘埃落定
昨日，中远海运港口有限公司和Hamburger Hafen und Logistik完成了中国公司对汉堡最大集装箱码头之一的投资条款。这项于2021年9月首次宣布的交易被推迟了很长时间，而德国政府就投资水平进行了辩论，同时抱怨中国人将控制德国供应链的关键部分。
中远入股汉堡港波折不断
这桩收购案曾在德国政府内部引发激烈争论。中远集团最初计划收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%的股份，该方案遭到德国政府的拒绝。
去年10月，尽管存在广泛的政治顾虑，德国政府原则上批准了这家中国国有企业入股汉堡港的交易。不过在多名部长的压力之下，中远集团只被允许获得不超过25%的股份。
Politico新闻网站引述消息人士称，德国政府内部就中远入股汉堡港“福地”码头一事分歧加大。另据多家德国媒体早前报道，德国经济部认为，汉堡港口与物流公司延误了向政府登记“福地”码头为关键基础设施。
《南德意志报》、北德意志电台和西德意志电台联合报道说，联邦经济部认为，汉堡港口与物流公司（HHLA）延误了将“福地”码头登记为关键基础设施。经济部认为，由于2022年1月1日实施的新规定，汉堡港口与物流公司原应最迟在2022年4月2日前将“福地”码头向联邦信息技术安全局（BSI）登记为关键基础设施。汉堡港口与物流公司则否认这一说法。
4月12日，德国经济部表示，因“福地”码头登记为关键基础设施，将对中远入股汉堡港一事重新审核。
审核之后亮起绿灯
5月，在对入股协议进行最后的审核之后，联邦政府为该交易亮了绿灯。
两家公司报告称，在德国政府于5月确认允许低于25%的投资的决定后，他们6月19日签署了修订后的协议。中远报告称，在与德国联邦经济事务和气候行动部讨论后，该协议已经完成。根据一份证券交易所文件，中远集团将以4640万欧元购买超过190万股，占24.99%。此外，还有一笔价值2440万欧元的贷款的结算。
码头的运营商宣传说，通过对集装箱码头Tollerort（CTT）的投资，它将成为北海和波罗的海地区亚洲交通的首选枢纽。他们强调，中远集团在汉堡港已经经营了40年。“鉴于北海范围内各港口之间的竞争，汉堡的定位是确保货运量，这一点至关重要。在汉堡处理的集装箱中，每三个就有一个来自或流向中国，”HHLA在介绍其批准投资的论据时说。
然而，中远集团收购35%股份的拟议投资成为了一个政治问题。根据德国法律，自2018年以来，CTT和作为其运营商的HHLA在德国被注册为信息技术方面的关键基础设施运营商。然而，他们强调，根据2021年的规定，该终端不被认为是关键基础设施。
作为政治辩论的一部分，规则在2022年被修改，增加了一个新的关键基础设施类别，包括每年货运量在327万吨以上的港口和内陆码头。德国政府最终同意了较低的投资水平。
HHLA强调，虽然这项投资具有战略优势，因为COSCO计划增加码头的吞吐量，但他们不会直接参与运营。
中远集团表示，未来将继续凭借在全球港口运营商行业中领先地位及全球网络布局优势，进一步发挥协同效应，引入船公司和物流产业链，以提升码头竞争力。本项交易的完成，将有利于进一步提升中远海运港口全球服务能力，有助于巩固提升CTT码头作为全球物流关键枢纽节点的地位，进一步服务区域贸易和经济发展、惠及全球。
关于汉堡港
汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，始建于1189年，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。
2022年1月至12月期间创造了830万标准箱位的成绩，尽管同比下降5.1%。上一年汉堡港的进出口没有这样的差距。德国港口报告进口420万标准箱和410万出口标准箱，分别下降6.1%和4.1%。
汉堡港有别于其他海港，那就是它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽。
据汉堡港官网信息显示，去年，每周定期从汉堡出发抵达中国25个目的地的运输线路达290条。在汉堡港的铁轨上，每天约有200辆货运列车，超过5500节车厢完成装卸处理。
关于HHLA
HHLA控制港口4个集装箱码头中的3个。
本次出售股份的HHLA集装箱福地码头虽然是汉堡港面积最小的集装箱码头，但其优势在于高效、创新和灵活。
码头共有4个泊位和14个高架起重机，能服务2.3万标准箱船只。码头还拥有属于自己的5条铁路运输线。
