纵观全球各国的造船业发展，中日韩三国的竞争已成为国际船舶市场的“主旋律”。
《2019全球海运发展评述报告》显示，2018年，中日韩三大造船大国占据了全球90%的造船份额，其中，市场占比分别为中国40%、日本25%和韩国25%。近日，中国造船业的发展再度迎来好消息。
据新浪科技报道，今年4月份全球造船新签订单85艘，共计143.51万修正总吨（CGT）。值得注意的是，在4月新船订单中，中国船厂接获48艘，合计100.70万修正总吨；日本船厂接获2艘，合计5.45万修正总吨；韩国船厂接获8艘，合计23.22万修正总吨。公开数据显示，4月中日韩新接造船订单的修正总吨，分别占全球新船订单量的70.17%、3.80%和16.18%。
据悉，4月22日中国船舶工业在与韩国三大船企巨头长达一年的角逐中，正式拿下了来自中东卡塔尔石油公司的LNG船舶大单，价值高达200亿人民币。值得一提的是，这是中国迄今最大的造船出口合同。要知道，LNG船是韩国造船业的王牌产品，却在此次角逐中败给了中国，这可能意味着，未来韩国造船业在LNG船领域的垄断地位逐渐不保，而中国造船业的进步也将会越来越大。
如今，随着2020年美国、俄罗斯等天然气输出国的产能逐渐增加，意味着多国对LNG船的需求将增加。相关人士指出，LNG船的需求量预计将从2025年的110多艘逐渐飙升至2035年的500多艘。由此可见，在未来几年里，哪个国家主导了LNG船市场，其就能掌握全球造船业的话语权。
据中国水运网报道，目前全韩国造船业仍垄断着全球LNG船市场近90%，也就是说，只剩下不到10%的订单留给其他国家竞争。为此，我国造船业正加紧发力，力争占据全球市场的更多份额。据悉，2019年，中国两大造船集团——中船集团、中船重工进行合并，公开资料显示，重组合并后的中国船舶集团，拥有着高达8100亿元的资产和强悍的竞争力。
除此之外，江南造船厂、上船和中船708所等六家船舶也同时在LNG船领域发力，此前与英国联合研制船舶等举动，也将大大提升中国船企的LNG技术实力。总的来说，目前中国在LNG船领域，技术和产业链上都有所完善，此外，国内国外合作双面开花。可以预见，在未来LNG船的全球市场竞争中，中国船企已整装待发。
