3月份，国际油价暴跌。上旬，自2008年金融危机以来，美国首次采取紧急大幅降息措施，但市场对公共卫生安全的担忧情绪仍未缓解，布伦特原油期货价先涨后跌；3月6日，欧佩克与以俄罗斯为首的非欧佩克产油国未能就延长原油限产协议达成一致，沙特随后宣布增产并大幅下调官方原油售价，国际油价随之暴跌加之境外疫情肆虐，全球经济衰退预期不断打压原油需求，油价探底至月底26美元/桶附近。全月平均35.2美元/桶，环比下跌36.3%。本月全球原油即期运输市场各船型市场运价大幅波动，运价普涨。中国进口航线运价走出“N”型走势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报3803.74点，较上月底飙升307.4%，月平均2215.06点，环比大涨162.0%。
超级油轮（VLCC）运输市场剧烈波动，运价及租金平均水平大幅上升。月初成交清淡，运价底部徘徊。6日，沙特与俄罗斯石油价格战开启，大幅调降原油售价，并集中租船出货，导致运价暴涨至去年10月以来新高。下旬，租家严控出货节奏，运价大幅回调。临近月末，尽管国外疫情加剧持续打压市场原油需求，但受原油期现价差不断拉大提升贸易商套利空间，浮仓需求明显上升，3-12个月的期租船租金走升，带动现货运价再度飙升。中东拉斯坦努拉至宁波27万级吨船运价（CT1）从月初WS49冲高至月中WS221附近，下半月小幅回落后再次反弹至WS206，全月平均WS119.69，环比大涨177.5%，等价期租租金（TCE）从月初2.5万美元/天飙升至中旬21.5万美元/天，中下旬回调后月底反弹至20万美元/天，平均10.5万美元/天，环比骤升589.3%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）走势与中东航线相似，在WS49.5至WS204之间，平均WS113.04，大涨142.3%，TCE平均10.6万美元/天，上涨354.0%。
苏伊士型油轮运输市场欧洲、地中海及波斯湾航线运价受VLCC市场提振均现大幅上涨。西非至欧洲运价冲高回落，从月初WS77飙升至月中WS237，TCE从2.8万美元/天升至12.7万美元/天，后半月回调至WS161（TCE约8.5万美元/天）。黑海至地中海运价走势相似，在WS83（TCE约2.4万美元/天）至WS233（TCE约14.1万美元/天）间。波斯湾航线运价一路上行，伊拉克巴士拉至地中海运价从上月底WS27.5大涨至下旬WS120；巴士拉至印度运价翻倍，从月初WS82上涨至下旬WS160。中国进口原油来源主要是非洲和俄罗斯，运价呈上升态势。其中，西非至中国13万吨货盘成交运价约WS140。
阿芙拉型油轮运输市场运价震荡拉升。跨地中海运价大幅上扬，在WS87至WS178之间（TCE约1.4至6.4万美元/天）；北海短程运价先抑后扬，月末回调，在WS93至WS184之间（TCE约1.0至8.0万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价上旬小幅下滑后中旬反弹至WS158（TCE约7.4万美元/天），下旬小幅回调至WS124（TCE约5.3万美元/天）。波斯湾至新加坡运价先跌后涨在WS98（TCE约1.5万美元/天）至WS151（TCE约4.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价从月初WS95上涨至月中WS149后小幅回落至月底WS141（TCE约4.2万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价先扬后抑，全月在WS87至WS178之间波动（TCE为1.4至6.4万美元/天）。俄罗斯科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费一路上扬，月底小幅回调，在63.5至113万美元区间。
本月成品油运输市场运价以涨为主，综合水平上移。亚洲航线7.5万吨级船运价一路上升，从月初WS97上涨至WS184之间（TCE约1.7至5.4万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从月初WS100上涨至中旬WS174后小幅回调，月底冲上WS186（TCE约3.9万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价震荡走高，波动于WS133至WS168之间（TCE约1.1至2.1万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS162至WS185之间窄幅震荡，TCE在2.0至2.6万美元/天之间；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价先涨后跌，在WS90至WS138之间，TCE为0.89至1.7万美元/天；欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE上半月上涨至3.4万美元/天，下半月小幅回调至2.6万美元/天。
徐伟
