由于疫情在世界范围内不断蔓延，对世界贸易产生较大风险，本月中国出口集装箱运输市场受到拖累，行情不容乐观，多条远洋航线运价走低，综合指数下跌。3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为899.61点，较上月平均下跌3.3%；由于受到疫情影响，货量表现不佳，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价下行，3月平均值为890.96点，较上月平均下跌2.0%。
1、船舶租赁行情较为低迷
集装箱市场租船行情较为低迷，受疫情拖累市场租赁价格普遍下行，后市不容乐观。据克拉克森统计，3月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别下跌9%、10%、7%和6%。
2、欧地航线运价走低
欧洲航线，由于疫情扩散到欧洲，各国纷纷采取防控措施，欧洲国家生产供应链面临重大风险，企业正常生产经营受到严重影响，对欧洲航线运输需求产生不利影响。据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区3月制造业PMI初值为44.8，该数据为92个月以来的新低，显示出欧洲经济在疫情影响下面临重大风险。本期货量表现始终不理想，上海港船舶平均装载率在85%左右，市场运价下行。地中海航线，沿岸西班牙、意大利均为欧洲疫情最严重地区，对运价走势产生压力，上海港船舶平均舱位利用率在85%左右，市场运价走低。3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1056.60点、1231.43点，较上月平均分别下跌6.0%、6.5%。
3、北美市场面临压力
北美航线，近期疫情在美国发展迅猛，导致美国生产经营活动受到严重影响。据美国劳工部公布的数据显示，美国3月21日当周首次申请失业救济人数328.3万人，为历史新高，远超市场预期。运输需求低位徘徊，上海港船舶平均舱位利用率在85%左右。本月中旬，航商试图推动运价上涨，但由于货量低迷，涨价成果未能维持，即期市场订舱价格在下半月持续下行。3月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为713.60点、931.00点，分别较上月平均下跌0.9%、2.7%。
4、澳新行情继续下跌
澳新航线，整体运输需求因疫情原因表现不理想，航商虽控制运力规模，但供求关系未能有效改善，上海港船舶平均装载率徘徊在80%左右，市场运价下跌。3月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为802.90点，较上月平均下跌4.4%。
5、南美运价总体下跌
南美航线，疫情在南美洲扩散情况较快，对市场走势产生不利影响，航商采取停航等措施控制运力规模，但供需基本面仍然不佳，上海港船舶平均装载率维持在85%左右的水平，市场运价下跌。3月，中国出口至南美航线运价指数平均值为647.21点，较上月平均下跌7.1%。
6、日本航线小幅上升
日本航线，市场供需总体稳定，运价基本平稳。3月，中国出口至日本航线运价指数平均值为751.19点，较上月平均上涨2.3%。
赵荣博
