记者：您觉得这样的开放政策应该在近几年就会出台了吧。
汪所长：应该是，因为时间很紧。现在的开放政策基本上是沿着WTO的承诺来进行的。过程会是很快的。可能并不是修改原来的政策，而是会出台新政策。在有一些领域也会有政策突变的情况。
记者：哪个领域这样的这种情况比较容易出现？这种突变会不会在治理方面有一定的难度呢？
汪所长：每个领域都有每个领域的特点。金融领域有金融领域的特点，物流有物流的特点，没有一个通用的政策适合所有的行业。交通会有交通的政策，物流会有物流的政策。难度这个不好谈，因为我们的大框架是有的，并且在WTO里面对各个领域开放的承诺都很细化。现在要有一个可操作的政策来配套。我们要开放港口，要开放港口的什么方面，是港口的投资建设还是港口的运营，以港口为龙头包括内陆运输系统的整体的运营，到底怎么开放，这都涉及到具体的操作性政策。
记者：港口投资这方面，如果出台新政策会对外商投资这方面有一定变化吗？怎样理解您所说的突变性。
汪所长：WTO里面我们都是有承诺的。我们会按照承诺去做，超出承诺范围内可能去做的程度还是很小的。比如你现在介入到港口，现在的问题不在于允许不允许，而在于你介入不介入。现在好多港口的管理权限都在地方，现在这些港口要参股进去的化，不是你有钱投资就可以进去的，这会有一个投资方接受不接受，和期间的一个谈判的过程。我说的突变性就是有可能，某些领域里国有资产管理的相应政策体制里面，要经过理顺以后外资进入相应就方便了。现在并不是说不让进，而是进不去。这种障碍的扫除也可能就是一种政策的出台。比如说，国有的企业有一部分的权限，自主选择跟外商来合作，如果可以的话，这个问题就会变的相对容易些了。不是这样的话，我允许你投资100%也是没有用的。对于不参股而单独开辟一个港口这种也能性也不大，现在沿海适合建港的岸线，现在基本上都有在建和规划的码头，现在准入没问题，进入有问题。所以说更多的是在存量资源和新的资源方面去进行合作，另开辟一个战场的可能性是很小的。
记者：我们再说说原材料问题吧，您怎么样认为最近原材料的上涨和我们国家关于铁矿石的谈判问题。
汪所长：价格上涨这个很正常。原材料行业本身就是个周期性的行业。矿藏的上涨是遵循着钢铁企业还沿着预期的轨道发展的这样一个原则。如果我认为矿石的价格会往下走，那我就不会用高价来购买现在的矿石。对于寡头经济这一问题，拿原油垄断来看，原油价格也是遵循一定周期的，当原油涨到美元的时候。而现在的经济波动周期在一个很高涨的阶段当中，慢慢的就会往下走，而这次经济波动的特点是全球主要国家都同时达到了顶峰，形成了高峰叠加，也就形成了一个陡峰，这个实际上是不正常的，也不会持续太久的时间。资源上不会支持，成本上也不会支持。从铁矿石来看，现在明显钢材已经趋稳了，去年铁矿石涨了很多谈判却很痛快，而今年涨了很小，都是不可接受的，主要的原因就是这个。
记者：多谢汪所长，欢迎您来锦程物流网作客！
(郑瑜 锦程物流网)
