冯飞：中国国务院发展研究中心产业经济研究部，部长，研究员，博士后。
主要研究领域为产业经济、管理经济学、技术创新等。曾参加国家部署以及国务院发展研究中心主持的许多重大研究项目，参与有关部门发展规划、改革方案和政策设计。曾主持或承担的主要课题包括：2020年中国能源战略与政策研究、电力监管体制研究、电力体制改革研究、能源财税与中国政策研究、能源安全与能源展望、交通节能战略研究、铁路运输体制改革等。
在2006年中国港口峰会上，冯部长就部分航运业问题接受了锦程物流网记者采访。
中国港口要走出去
中国港口的定位要着眼于全球，港口的实际竞争力是要在国际的层面上体现出来的，所以中国港口要在全世界的范围内给自己定位，把布局放在全球的范围内，不能只局限于中国的小区域内的互相竞争。目前全国有25个主要港口，在这些港口当中，应当有一个具有一定实力的国际性港口，要在整个亚洲扮演枢纽港的地位。从众多的中国港口来看，上海港还是有条件成为这样的航运中心的，从整体的势头来看，我们对上海港成为亚太地区的枢纽港还是很有信心的，大连港现在也提出来要成为东北亚的航运中心，我们同时也期待和观望着大连港的发展。
铁矿石与中国钢铁企业
铁矿石的价格被少数的跨国公司所垄断，也就是寡头垄断。从铁矿石的使用者来看，主要是钢铁企业，像这样的钢铁企业，中国大概有7000多家，此外全球还有更多家的钢铁企业，所以铁矿石的价格谈判就形成了寡头对多头的局面，也就产生了地位上的不对等。一方面我们在反对寡头垄断，一方面我们在积极的进行自由化的竞争。谈判机制海外的格局是日本代表亚洲去谈，德国代表欧洲去谈。像中国以前在这个问题上是没有话语权的，现在中国也主动的进行这方面的谈判，但是钢铁企业仍然是处于一种被动的地位。中国的钢铁产量是世界上其他一些国家的总和还要多，但是中国的钢铁需求方面还并不是十分强盛，据测算今年大概能有6000万吨这样的过剩能力，再加上新建与拟建的，中国今年大概能有1亿万吨的过剩能力。一方面需求量下降，一方面产量过剩。铁矿石的价格是往上走，钢铁企业是两头受压，这是钢铁企业目前面临的一个很严重的问题。中国也有相关部门表示，铁矿石的涨幅可以接受10%，但是不可以接受19%。(记者：郑瑜)
