据澳大利亚力拓公司(Rio Tinto)首席执行官Leigh Clifford称，联邦政府决策的缓慢进程阻碍了澳洲的矿业公司们向资源需求强烈的中国出口商品，因为解决昆士兰州Dalrymple Bay港口的问题需要很长的时间。在昆士兰州，煤炭需求的增长暴露出铁路和港口基础设施的严重不足。力拓公司在西澳与Hancock公司合作的采矿项目，数月内就可以完成。如果与西澳相比，在相同的时间内，公司已经完成了两个矿和数个港口的扩建。
Dalrymple Bay是世界上最大的煤炭集散港之一。2004年3月份，Dalrymple Bay的管理人员提出总体规划，对该港口进行扩建，要在未来10年内将该港口的年吞吐能力增至7000万吨。但是3个月后，工作小组的工作又回到了起点。基于需求增长的情况，他们又重新制定了方案，将该港口的年吞吐能力定为8000万吨。
中国对原材料，特别是炼钢材料(主要是铁矿石和炼焦炭)需求的激增，已对全球航运业和港口处理能力产生了巨大的影响，导致全球基础设施系统出现运能瓶颈。
澳大利亚是世界上最大的煤炭出口国，也是对中国和日本最大的铁矿石供给国。中国约有40%的铁矿石从澳大利亚进口。据预测，到2009年至2010年，澳大利亚对中国铁矿石的出口量将增加到3.31亿吨。
为应对这一趋势，澳洲港口纷纷制定了大规模的投资计划。Dalrymple Bay目前正着手制订一项计划，耗资7.5亿元，分两个阶段，先将年吞吐能力提高到6800万吨，继而提高到8000万吨。
此前，该港口已经耗资1.15亿元将港口设施吞吐能力由4450万吨增加到5600万吨。而由于供应链存在瓶颈，Dalrymple Bay港口现有的5600万吞吐能力，只能利用5450万吨，其扩建计划要到2008年年中才能完成。
大多数情况下，港口都要花费几年时间才能使其吞吐能力满足需求，至少在2至3年内，澳大利亚东部的煤炭出口上还不得不面对严重的出口运输瓶颈。
