眼下，网购已经成为很多人日常生活的一部分，并带动了快递行业的发展。国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会最近发布的《快递运单》国家标准，已从10月1日起实施。新标准对今后快递公司的运单内容和格式有一定要求，对于保价费和不保价物品赔付标准的规定有望形成国家统一的标准。
现状
快递运单自行制定各有赔付标准
目前国内快递运单基本为自行制定，每个公司的快递单设计、格式都不相同，对于保价费率和赔付标准的规定也不相同。例如，在顺丰速运运单背面的《快递运单契约条款》中，明确标注“若寄件人未选择保价，则本公司对月结客户在不超过九倍的限额内、非月结客户在不超过七倍的限额内赔偿托寄物损失的实际价值”。申通《快递服务合同》中，对于不保价快件，按照最高赔偿标准不超过托运人（寄件人）已支付快递费用的5倍赔偿。而在圆通速递特快服务协议上，未保价邮件如果发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过所付资费的3倍。也就是说，一旦货物发生损坏、丢失，各家快递公司将会按照自己公司规定的标准进行相应的赔付。业内人士称，即将实施的《快递运单》国家标准属于行业标准，并非强制性执行，因此各家快递公司能否按期执行还是未知数。此外，对于未保价物品的赔付标准，涉及各公司的实际利益，暂时难以做到统一标准执行。
说法
多数公司表示：暂不更改快递单
记者就新国标出台询问了无锡多家快递公司，大多数公司负责人表示：“已知道新国标出台了，但并未接到通知要更改快递单。”某快递公司业务处张经理的“说法”很有代表性：“此次出台的国标为非强制性国标，本公司的快递单总体上并没有违反国标的地方，因此暂时不会去改变正在使用的快递单据。”
不过，也有闻风而动对快递运单采取修正措施的单位。记者在拿到的一份顺风运单设计小样上看到，其《快件运单契约条款》足足有14项，对快递中可能出现的赔付问题都做出了清晰的界定。负责人蒋经理告诉记者，他们公司最近还拿着这小样专门去了工商局，请教运单条款是否存在霸王条款的可能性。“《快递运单》国家标准属于行业标准，并不强制性执行，但是从企业长远发展来看，执行国家标准对企业而言有利于提高服务质量，赢得良好的信誉，随着快递自身运行系统不断完善，效率也会通过标准化管理而提高，尽管近期成本会有所增加。”
提醒
收到快件应留底单贵重物要保价
快递运单是记录快件原始收寄信息及服务约定的重要单据，是开展快递业务时双方签署的一份服务格式合同。快递公司的运单正面为快件发送收件的基本信息，背面则是快递公司的具体服务协议，但不少消费者表示，很多时候并未注意到协议细则，有时候收到快件就把运单扔掉了，这为日后出现纠纷需要索赔时埋下了隐患。
市消协工作人员提醒消费者，在寄递贵重物品时，最好主动办理保价手续，一旦物品丢失、损毁，可以按照物品的实际损失赔偿，否则只能接受运费几倍的赔偿或走法律程序进行索赔。
“有些顾客在邮递快件时为了省钱，并不保价，一旦发生货物损坏或丢失，赔付金额与顾客要求甚远，就容易引起纠纷。”申通快递张经理告诉记者：“事实上，在快递中选择保价的客户所占比例并不高。我们经常会遇到快递千把块的手机都不保价，最后手机丢失，双方协商赔付的情况。”（高晶）
