记者 曲妍妮
十一长假刚过去，慢节奏的生活又逐渐恢复了忙碌状态，快递公司在经历了一段假期“平静”后，也迎来了节后井喷。
并不像多数人想象的那样，双节期间快递工作人员的工作量会大幅增长，相反，假期期间的派件和揽件工作量，都与往日持平，个别快递公司的快件收发数量甚至还出现了微降。
“假期期间，派件的数量增加了，平时每天派发不到100件，假期有一天送了160多件，但是收件少了，有时候一天都收不到一个件。”韵达快递的工作人员表示，不过假期过后，快递业务数量将出现一次猛增。
中通快递的工作人员解释道：假期期间，很多单位不上班，工作人员没办法派件，所以快递公司积压了不少快件，等到上班日，这部分快件将尽早、集中发出，预计每天的发件量会是假期发件量的2倍左右。
派送的快件多了，快递公司的服务质量如何保证呢？
圆通快递的负责人表示，该公司在烟台每天的派件量超过1万件、揽件有9000多件，这是一个很大的工作量，而节后的井喷肯定会超越这个数字。为了应对此类情况，公司提早增大了业务的“消化量”，在人力、物力上，按照1.5万份的派件量进行了储备。同时，公司要求每位派送员每天的派送量，应保持在70至100件之间。“尽可能少派，保证服务质量。”该负责人说。
多数快递公司未更换快递运单
自本月1日起，《快递运单》国家标准正式实施，其对快递运单的协议内容和赔付标准等问题进行了统一要求，这是自今年5月1日实施《快递服务》新标准以来，快递行业的又一动作。然而，日前记者咨询了多家快递公司，均被告知暂未更换快递运单。
记者了解到，多数快递公司正在使用的运单上，地址、物品类型、件数等基本信息都大同小异，但是在具体的责任条款上，则相差甚远，亟需进行格式和标准的统一。“与国标要求相比，现在使用的运单，在理赔范围和相关情况上没有很大差别，但是在保价这个方面涉及得较少。”一家快递公司的客服人员坦言。
虽然《快递运单》国标中对运单格式进行了规范，但此项内容被界定为“推荐性”标准，并不具有强制性，因而各快递公司反应冷淡。日前，记者咨询了本地的圆通、申通、韵达、顺丰等多家快递公司，均被告知暂未更换快递运单。
“我们目前使用的运单，都是严格按照要求设计的，也符合国家标准，因而没有进行更换。”烟台圆通快递的刘总说。像圆通快递公司一样，多数被访快递公司表示，短期内没有接到要更换运单的通知。
半年没有一单保价
据悉，新出台的国标中，对“保价”内容的详细规定，成了国标区别于以往规范的新特点。但多家快递公司表示，到目前为止，市民对保价的认知度和接受度还很低，主动进行保价的快件寥寥无几。
“到目前为止，我收到的货物中，没有一件参加保价的。”韵达快递公司的一位派送员，从业半年以来，最多的时候一天需要揽件三四十件，经他的手发出的快件总量超过上千单，但至今没有一位发件人购买保价，“包括邮寄三四千元数码相机的客户，也不保价。”该派送员说。
侥幸心理，加之并不便宜的保价费用，使不少市民舍弃了保价的保障。曲晓玟经营了一家网店，经常通过快递公司发货，却从来不进行保价，“一件衣服200元，如果保价，还需要额外支付至少6元的费用，这部分钱相当于白白打了水漂。”曲晓玟说，自己共发货三千多件，只有一次丢失的经历，如果每次都去保价，那就会损失很大一笔资金。
记者了解到，我市快递公司对未保价的丢失快件，赔偿金额多在运费的3至5倍之间。而如果是保价的快件发生丢失，则按照保价金额赔偿，保价费用多在保价的3%至5%之间。
“市民没有主动保价的意识，快递公司自然不会重视这块业务，这无形中也给《快递运单》国标的实施带来了阻力。”一位从业多年的负责人分析。
