(记者刘飞跃王杰刘雅菲)30日上午，记者从济南市发改委相关负责人面复人大代表现场获悉，济莱城际铁路将升级为济莱高铁，按照高铁标准进行建设，时速将由原来的120公里达到350公里，力争今年上半年全面开工，建设工期最少为三年。
人大代表、莱芜区宏盛建设工程有限公司总经理李兴国带来了“关于加快济莱城际铁路建设的建议”。30日上午，在人大代表面复会现场，李兴国说：“我们很是关注济莱高铁建设的进度，不知道现在啥情况?”
济南发改委副主任姬锋说，济莱城际铁路提出已经三四年时间，原来是济南和莱芜两市之间的铁路，可研报告已经批复了，但是开工之前的初步设计尚未批复。“之前牵涉到省、济南和莱芜，现在济莱一家了，投资、决策等问题沟通起来都比较方便了，工程力度和进度都好办了，你放心就行了!”
姬锋也对这条铁路的名字做了解释，济莱高铁一开始是济莱城际铁路，因为这条路不仅仅是济南到莱芜，还要南延至临沂，最后还要南延至江苏。“之前济南到莱芜时速为120公里就可以，因为济莱之间仅100余公里。高铁的话必须是350公里，这样就能一步到位。”
也就是说，将来济莱高铁有两大功能：一是济莱之间的运输通道，承担两地的发展需要；二是承担国家交通动脉的功能。“济莱高铁按照时速350公里去建设，但是济莱之间不适合开350公里，具体速度开多少还要视情况而定，因为城际铁路需要沿线多设置站，设站越多，越能带动区域发展和方便居民出行。”姬锋解释。
济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分，项目起自济南东站，终于莱芜钢城东站，线路全长116公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北站以及钢城东站6座车站，总投资176.7亿元，速度目标值350公里/小时。建成后，乘坐高铁济莱间将实现半小时内通达。
姬锋介绍，济莱高速铁路已取得省发改委立项批复，控制性工程雪野隧道已于2017年12月29日先期开工建设，随着各项前期工作的推进，项目基本具备了全面开工的条件。按照进度，力争今年上半年实现全面开工，工期最少也要三年。
