(记者雷鸣、通讯员王静茹、倪菁菁)新疆民航充分发挥区域机场群的协同效应，优化航空资源，加快航线网络建设，助力经济发展。
新年第一天，克拉玛依飞往塔城的支线飞机首航，至此，新疆支线机场互通航线达到38条，覆盖16个支线机场。克拉玛依市民陶丽说：“确实方便，家里有老人，本来前几天就想回，一直老风口老是堵车，我们还在说要有飞机就好了，结果真的实现了。”
“疆内成网”连起了天山南北。截至2018年，新疆民航辖区内，36家航空公司运营254条定期航线，16个国家、25个国际(地区)城市、79个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。以乌鲁木齐机场为枢纽，联通欧亚，干线飞全国、支线飞全疆的航线网络布局已初步形成。
从航线不出疆到5小时航空圈，从一票难求到一票到底，如今，全疆机场密度由“十二五”初期的每10万平方公里0.96个增加到目前的1.2个，成为全国拥有民用机场数量最多的省区。1月25号，由中国南方航空河南航空有限公司执飞的广州—郑州—阿勒泰CZ 6611航班平稳降落在阿勒泰机场，标志着阿勒泰市正式与广州市实现通航。刚下飞机的广州游客许世峰激动不已：“以前必须得到乌鲁木齐，现在好了，直接就飞过来了很方便，这次来喀纳斯看看冬景，来滑滑雪，感受一下北国风光吧。”
随着我区航线网络的丰富和密集，不仅方便了乘客出行，也构建起了更加快捷高效的空中物流通道。仅库尔勒机场，2018年就累计新增16条航线，通航点达到26个，其中北京、成都、郑州、重庆、兰州、西安等疆外通航点11个，形成了“以库尔勒机场为枢纽中心，疆内成网、疆外互通”的航线网络布局。航线的增多，让巴州、乃至南疆的特色农副产品能第一时间通过空运到达内地市场。新疆瑞源乳业有限公司董事长于瑞红介绍，目前，该企业平均每天通过飞机运送货物量达到了2000件：“原来只是在疆内销售，现在能通过飞机可以走向很多城市，内地发货，在当天生产的产品，第二天就在大城市广州，深圳都可以见到，对我们企业来说，品牌的传播，对我们企业的效益，拉动也是非常大的。”
据了解，2018年，我区21个民用运输机场累计运输旅客3368.04万人次，同比增长11.2%；货邮19.19万吨，同比增长2.3%。2019年我区民航发展的预期指标是全疆旅客吞吐量3645万人次，加快实施喀什、伊宁、阿克苏、塔城、阿勒泰、吐鲁番等6个支线机场改扩建项目建设，推进塔什库尔干、昭苏、于田等9个新建机场项目前期工作，持续优化完善机场网络布局，改善机场运行环境，提高综合保障能力。
