(沙见龙)日照至兰考高速铁路日照至曲阜段(以下简称“日兰高铁日曲段”)11月26日正式投入运营，初期运营时速300公里。借此线路，沂蒙革命老区接入中国高铁网，山东省内高铁实现环形贯通，打通了重点城市的城际互通。
这条高铁线位于山东省南部地区，全长235公里，设计时速350公里，全线设8座车站。线路开通后将与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路形成了山东省内闭环高铁通道。
当天，日兰高铁日曲段开通运营首发仪式在临沂北站举行。该站站长路庆军介绍，临沂北站是这条铁路线上最大的站点，占地48000平方米，初期有40列列车在站停靠。线路开通后，临沂、日照、菏泽市民到济南仅需1小时左右，到山东省内其他城市时间将缩短一半以上。“110万沂蒙人圆了快速出行的‘高铁梦’，身为鲁南地区第一代‘高铁人’，自己感到十分光荣。”
高铁建设过程中，中铁十局八公司完成了跨京沪高铁高上1号特大桥转体施工项目，该项目是目前跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体项目。沙见龙摄
“临沂是中国物流之都，物流业发达，但民众出行并不方便。”经常到临沂出差的济南市民王沛然认为，公共交通不便利是临沂旅游业发展的一大“痛点”。高铁线路的开通，可实现山东省内游客临沂一日游，促进旅游经济发展。在因照顾父母需要往返于临沂和泰安之间的聂晶心里，线路的开通不仅“缩短”了两座城市的距离，而且让她与父母的心更“近”了。
中铁十局八公司是日兰高铁日曲段曲阜东段相关工程的参建单位之一，建设期间完成了跨京沪高铁高上1号特大桥转体施工项目，实现了京沪高铁与日兰高铁日曲段的完美“牵手”。据公司一分部项目经理赵龙介绍，转体梁总重4500余吨，是目前跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体项目。公司采用了支撑体系平移顶推结合转体施工工法，为中国首次采用，极大缩短了施工工期，降低了安全风险。
“38年前，中铁十四局曾参加了沂蒙山区首条铁路兖石铁路建设。在日兰高铁建设中，我们又承担了临沂至曲阜1标段工程和全线532公里铺轨任务。”中铁十四局鲁南高铁项目负责人郑云亭介绍。自2018年6月27日铺轨以来，该局建设者攻克了25‰大坡度铺轨、小曲线转弯、冬季铺轨等难题，完成了4次铺轨机调头、11次转线、6次大坡度铺轨施工任务，创造了日铺轨12公里、单机单日焊轨14公里、放散锁定7.5公里的纪录。
据鲁南高铁公司总经理孙韶峰介绍，日兰高铁日曲段的开通，将中国东部沿海大通道与中部大通道在山东境内进行有机“串联”，将鲁东、鲁南地区接入国家大通道，显著缩短山东向北接入“京津冀”，向南接入“长三角”，向西接入“中原城市群”的时间，可为3500万人提供出行便利。
借高铁线开通之际，中国铁路济南局集团公司青岛电务段工长宋统全向相恋了8年的女友求婚。沙见龙摄
孙韶峰称，高铁的便捷能促进人才回流临沂，带来新的技术、资本等资源，有利于进一步强化临沂与长三角、京津冀群在科技、人力、土地资源等方面优势互补，协同发展。同时，能加快鲁南地区旅游资源开发，对助力沂蒙革命老区脱贫攻坚，促进山东经济社会协调发展具有重要意义。
据中国铁路济南局集团公司方面消息，日兰高铁日曲段开通运营初期，该公司将安排开行动车组列车日常线14对、周末线3对、高峰线3对。
日兰高速铁路东起山东日照，西至河南兰考，简称日兰高铁，是双线客运专线，全长494公里。日照至菏泽段又名“鲁南高铁”，是中国《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，山东省“三横五纵”高速铁路网重要组成部分。
