项目1：首都科纳克里Conakry→Kouria铁路线，62公里。
修建该铁路的目的：
未来将科纳克里港口的进出口的集装箱通过铁路集中运输到旱码头KAGBELEN旱码头（leportsecdeKagbélen），在KAGBELEN旱码头转运。避免运输集装箱的大卡车穿行科纳克里市区，以此疏缓首都公路交通十分拥堵的问题。
开通火车客运，今后进城上下班的员工可以乘火车作为公共交通工具。减少上下班期间私家车、出租车、摩托车穿行市区的现象，一是缓解市区交通拥堵，二是减少尾气排放、改善首都空气质量、环保；
运输城市垃圾。在城外郊区新建一处垃圾堆埋场，未来将通过火车将城市垃圾集中收集后运输到城外的新建的垃圾堆埋场。将首都科纳克里市区内现有的几处垃圾堆埋场全部清理干净、转运到新的堆埋场。今后，首都市区内不再有垃圾堆埋场，以此改善首都的市容市貌。
项目2：桑图SANTOU铝土矿区块→维嘉角港口铁路
148公里长，项目估算总额为7.69亿美元；由特变电工集团主导修建。
修建该铁矿的目的：特变电工已经获得了几内亚博凯大区桑图铝土矿区块（SANTOU），特变电工计划在几内亚所属海域大西洋海岸的韦尔加角CAPEVERGA修建一个深水港口。这条铁路将联通桑图SANTOU铝土矿矿区和韦尔加角CAPEVERGA港口。
项目3：西芒杜铁路
2019年7月，几内亚政府启动西芒杜铁矿国际公开招标，购买标书截止日期为8月19日，投标截止日期为10月4日。
11月13日，几内亚地矿部向赢联盟颁发《中标通知书》，赢联盟获得了西芒杜铁矿1号、2号区块的开发权。
根据赢联盟开发西芒杜铁矿1号、2号区块基建计划，赢联盟将主导修建一条铁路，西芒杜铁矿→Matakon深水港口，长度为679公里。
赢联盟将在几内亚所属大西洋海岸的Matakon修建一个深水港口。Matakon位于科纳克里南部、约50公里。
这条679公里长的铁路就是为了联通西芒杜铁矿1号和2号区块→Matakon深水港口。
项目4：几首都科纳克里→康康Conakry→Kankan,
几首都科纳克里→康康Conakry→Kankan的长度约800公里；
项目5：康康→马里首都巴马科Kankan→Bamako
康康→马里首都巴马科Kankan→Bamako的长度约500公里。
马里属于内陆国家，没有出海口，进出口贸易货物需要途径其他国家的港口转运。
目前，马里的进出口货物主要途径塞内加尔的达喀尔港口转运。如果未来马里的进出口货物途径几内亚科纳克里港口转运的话，铁路运输距离可以缩短约300公里，可以降低不少运费。
因此，马里一直希望几内亚能够修建科纳克里→巴马科的铁路线，用铁路联通两国的首都，未来马里的进出口货物经科纳克里港口转运。
项目6：康康→布基纳法索第二大城市博博迪乌拉索
Kankan→Bobodioulasso.
康康→布基纳法索第二大城市博博迪乌拉索（Kankan→Bobodioulasso）的长度约900公里
博博迪乌拉索（Bobo-Dioulasso）位于布基纳法索，是布基纳法索的第二大城市，乌埃省首府。
面积136.78平方公里，人口538万，海拔445米。
博博迪乌拉索是布基纳法索南部地区工商业中心。棉花、花生、牲畜重要集散地。有机械修配、碾米、卷烟、榨油（花生）、轧棉、饮料等小型工业，珠宝、雕刻、铜铁器等手工业著名。近郊有剑麻种植园。交通枢纽：铁路通瓦加杜古和科特迪瓦首都阿比让。公路四达，有国际航空站。
布基纳法索是西非地区的内陆国家，没有出海口。布基纳法索也希望把几内亚首都科纳克里港口作为进出口贸易的中转港口，上述铁路修通后，布基纳法索未来的进出口贸易货物将途径科纳克里港口转运。
应几内亚总统孔戴的邀请，布基纳法索总统卡博雷（Mr.Roch-MarcChristianKaboré)2019年8月8-10日对几内亚进行了友好访问。
访问期间，几内亚和布基纳法索两国元首多次举行会谈，就今后加强两国在各领域的合作深入交换了意见。
在基础设施方面，两国元首商定，修建一条联通两国的跨境铁路线，从几内亚首都科纳克里自治港口→布基纳法索的博博迪乌拉索市（lavilledeBobo-Dioulasso）。
Conakry→Bobo-Dioulasso铁路线，旨在将科纳克里港口打造成布基纳法索进出口贸易的中转港口，同时促进两国之间的贸易和人员往来。
铁路建成后，未来布基纳法索的进出口货物经铁路运输至几内亚科纳克里港口，经科纳克里港口转运。
布基纳法索总统卡博雷向媒体记者表示，布基纳法索的进出口货物经几内亚科纳克里港口转运的话，运输便利，效率提高。
驻几内亚使馆经商处
2019年11月25日
