经党中央、国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于上月底正式实施联合重组。重组前的中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于1999年由原船舶工业总公司拆分而成，分别有着“南船”、“北船”之称。
时隔20年后南北船再次合并，将会对我国船舶事业产生怎样的推动作用？来看央视记者对重组后的中国船舶集团有限公司董事长雷凡培的采访。
雷凡培介绍，在过去20年里，“南北船”密切协同，共同完成了航母、核潜艇、大型驱逐舰、两栖攻击舰等先进舰船装备的研制任务，为海军现代化建设作出了突出贡献。
同时，在国际市场上，“南北船”与欧美和日韩等造船强国同台竞技，将中国民用船舶推向世界。20年来，随着市场竞争力的不断提升，“南北船”的民船出口占比保持在80%以上，有力支撑我国成长为造船大国，为国民经济社会发展和全球海事业繁荣作出了积极贡献。
中国船舶集团有限公司党组书记 董事长 雷凡培：我们在150个国家和地区有用户，订单的80%以上都是国外的。以今年为例，大概780亿的民船，大概80%也就是接近600亿卖到国外，是我们国家重大装备出口到世界各地的一个标志。
雷凡培介绍，过去20年中“南北船”在通力配合的同时，也形成了各自差异化的科研生产体制和方向。中船工业以民船和民船的制造为主，兼顾部分军品。中船重工则以军工科研为主。因此，两船合并有利于实现优势互补，共同推动我国船舶工业的发展。
