上周，一场猛烈的暴雨袭击了西班牙东南部地区，引发了近五十年来欧洲最严重的洪灾，导致约100人遇难。作为西班牙东南部的重要物流枢纽，瓦伦西亚港受灾严重，港口运营被迫中止，尽管现已开始有限度恢复货运活动，但受损的基础设施依然面临巨大压力。此次灾难不仅直接影响了西班牙，还在全球物流链上引发了连锁反应。
瓦伦西亚港作为西班牙第二大港口、欧洲第五大港，在欧洲乃至全球的物流体系中发挥着至关重要的作用。然而，洪灾给当地基础设施造成了严重破坏，港口区域的道路多处封闭，码头闸门和堆场活动也在减少人手的情况下艰难恢复。全球知名航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）向客户通报称，由于暴雨影响，港口内仓库因停电而关闭，出入受限，使得货物流通受阻。
与此同时，道路中断、卡车物流流量骤降、铁路系统严重受损，预计瓦伦西亚至马德里的铁路货运将暂停直至全面修复完毕。对于全球物流而言，这场洪灾不仅阻断了货物的正常流转，更让整个供应链面临巨大的挑战。
尽管遭遇洪灾，西班牙港口在近来几个月的整体吞吐量却创下新高。自红海危机爆发以来，大量前往东地中海的货轮改道至欧洲港口，这一转运需求的激增，令西班牙的瓦伦西亚港和巴塞罗那港运营持续高负荷。巴塞罗那港副总经理卡拉·萨尔瓦多表示，预计今年港口吞吐量将达到400万TEU（标准箱），远超去年的330万TEU。
这种转运压力不仅限于西班牙，还波及到亚洲的主要港口。科伦坡港在今年上半年的吞吐量同比增长23.6%，而新加坡港同样因转运需求骤增，遭遇了严重的陆上拥堵和船只延误。可以预见，随着东地中海局势的持续不稳，欧洲与亚洲港口的压力将继续增加。
未来随着瓦伦西亚港逐步恢复，欧洲的物流格局将有所调整，但在此之前，各国物流企业将不得不面临转运成本增加、运输时效延长的挑战。此次突如其来的洪灾，也为全球港口敲响了警钟：加强基础设施建设，提升应急反应能力，才能在应对危机时从容不迫。
