氢燃料船还要等等，氨水燃料船却要来了。
绿色环保的双燃料船家族再添全新成员。3月28日，中船集团旗下江南造船为西南海运有限公司建造的全球首艘8.6万立方米的双燃料液化石油气船（VLGC）在沪命名，并将于近期交付，投入到亚中或亚美航线运营。这是一艘总长230米、设计吃水11.4米、型宽36.6米、结构吃水12米、型深22.2米的超级大船，挂新加坡旗，入级英国劳氏船级社（LR）。
江南造船8.6万立方米VLGC总建造师杨磊介绍，与目前市面上大部分双燃料船最大的不同是，本次交付的新船的主机，使用的第二种燃料不是液化天然气（LNG），而是自身运输的液化石油气（LPG），这种设计可以使燃料仓与货仓共用一套系统，大大降低了设计建造的成本。“能够使用LPG的船舶主机近两年才研发出来，此前曾在一些舱容较小的液化石油气船上试用，本次是该技术在经过各项验证后，首次在新船上投入使用，并且8.6万立方米的VLGC也是目前舱容量最大的液化石油气船。”杨磊说。
此外，该船还首次应用了抱轴式轴带发电机，船舶主机转动时能带动发电机转动发电，避免了发电机使用燃油带来的硫排放，基本实现了硫的零排放。
据悉，该船已经达到国际海事组织2030年的排放标准。同时，年内江南造船还将向西南海运交付7艘同型号双燃料VLGC。西南海运总经理张祖义表示，这支双燃料船队将助力公司打造面向未来的竞争力，同时也为我国海运“碳达峰、碳中和”做出贡献。随着环保要求的提高，全球海运业都在不断探索清洁能源的应用。江南造船研发技术总监陈兵告诉记者，LNG、LPG等新燃料各有各的特点，目前双燃料船的一大发展趋势是，将“货物变成燃料”，这也是最经济有效的方式。此外，为了实现碳中和的目标，氨水这种全新燃料的应用也被摆上日程。“应用氢燃料还需要时日，但使用氨水燃料的技术已经成熟，这种燃料也能实现碳的零排放。”陈兵说，目前只要有船公司下单，中国造船业就能建造使用氨水作为燃料的双燃料船。
