根据交通运输部数据，1-2月，全国港口完成货物吞吐量22.97亿吨，同比增长20.3%；完成集装箱吞吐量4,236万TEU，同比增长22%。其中，沿海港口完成货物吞吐量15.3亿吨，同比增长14%；完成集装箱吞吐量3,774万TEU，同比增长21%。2月虽值农历新年，但港口依然一派生产繁忙的景象，在这个“史上最忙淡季”，我国港口吞吐量一路飘红，交出了一张高分答卷。
在集装箱吞吐量排行榜中，上海港完成集装箱吞吐量744万TEU，同比增长26.2%。春节期间，上海港集装箱吞吐量超90万TEU，整月吞吐量破340万TEU，创同期最好成绩。在“开门红”光环加持下，上海港“壕气”定下4400万TEU的年度目标，立志继续领跑全球集装箱吞吐量第一大港。
宁波舟山港完成集装箱吞吐量520万TEU，同比增长27.9%。面对淡季的物流高峰，宁波舟山港持续织密航线网络，新增2条远洋干线，集装箱航线总数达262条；继续发力争取空箱箱源，预计进口空箱量同比增长79.3%；全力做优内支内贸服务，内支内贸业务同比大幅增长126.4%。同时，在海铁联运方面持续发力，与船公司积极沟通，保障空箱发运量，当月完成海铁联运业务同比增长73.2%，创月度业务量历史新高。
1-2月，排名前十的港口基本都出现了同比大幅增长，深圳港、广州港、天津港、苏州港更是增幅超过了20%。其中，深圳港同比增幅达37.4%，作为出口型大港，深圳港的集装箱吞吐量出现如此大幅的增长，进一步印证了需求强劲的海内外市场形势。
北部湾港完成集装箱吞吐量82万TEU，与营口港不分伯仲，继上个月首次进入前十队列后，本月更是坐稳了这个位置。在2月的全区港航工作会议上，北部湾港立下Flag，预计2025年完成货物吞吐量超5亿吨，集装箱吞吐量超1000万TEU。作为近年来的新秀，北部湾港后续表现如何，让我们拭目以待。
值得关注的是，本月吞吐量排名出现较大幅度变动。营口港完成集装箱吞吐量82万TEU，排名上升1位至第9名；连云港港完成集装箱吞吐量79万TEU，排名上升1位至第11名。
如今，港口之间也有“内卷”，本期榜单中，武汉港和唐山港打成平手，均完成集装箱吞吐量41万TEU，其中，武汉港集装箱吞吐量同比增长127.6%，实现大幅增长。
1-2月货物吞吐量排行榜相对稳定，前二十名队列未见新面孔。单从数据来看，无论是规模大港还是内河港口，淡季吞吐量依然“节节高”。
排名第一的宁波舟山港完成货物吞吐量19334万吨，同比增长18.4%，在全国港口中一骑绝尘。2020年，宁波舟山港与淡水河谷合作建立鼠浪湖磨矿中心、对长江中上游企业提供“门到门”全程物流服务、开辟滚装新航线……一系列“大动作”为宁波舟山港坐稳货物吞吐量第一大港打下了牢牢的地基。
1-2月，唐山港完成货物吞吐量11461万吨，紧逼上海港的11600万吨。由于环保原因，在上海港放手散杂货板块，将全部精力投入集装箱后，唐山港在货物吞吐量方面超越上海港或许只是时间的问题。
排名前十名的港口中，山东港口集团两员大将青岛港与日照港纷纷交出优异成绩单，其中青岛港完成货物吞吐量9844万吨，集装箱吞吐量与货物吞吐量双双超过广州港，位列第4。也就是说，进入2021年第二个月，青岛港在货物吞吐量与集装箱吞吐量上对广州港实现“双杀”。
北方港口中，黄骅港完成货物吞吐量5133万吨，排名上升1位至第十一位。在京津冀协同发展背景下，黄骅港携手唐山港、天津港等吞吐量大港，互相合作、错位发展，疫情期间还合作开通了“天天班海上快线”。众人拾柴火焰高，这个“小而精”的港口也正迎着这股“东风”，在散杂货接卸业务上持续发力。
江苏境内的三个港口吞吐量上涨势头强劲，其中南京港完成货物吞吐量4471万吨，同比增长23%；江阴港完成货物吞吐量4371万吨，同比增长29.4%；连云港港完成货物吞吐量4275万吨，同比增长5.7%，排名均上升两位。
无论是从集装箱吞吐量还是从货物吞吐量来看，我国港口的生产运营已经基本走出疫情的阴霾，2月更是喜报频传，纷纷迎来“开门红”。究其背后原因，一方面是由于去年同期全国港口受新冠疫情影响，吞吐量出现大幅下跌，如今的“大幅增长”实际上是港口的“正常发挥”；另一方面，全球海运市场仍处于火热之中，进出口量的大幅增长与物流市场的循环周期脱节导致港口生产作业饱和，即使在淡季也得“加班加点”地装卸货。
