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收藏 月底舱位情况“恶劣”!

http://cn.jctrans.com/ 2021-12-22

导读:  近期一段时间内,虽然几个主要的贸易通道的即期运价基本维持不变,一些核心跨太平洋贸易中一度即期运费出现下跌,但长期合约运价仍在上升。

  近期一段时间内,虽然几个主要的贸易通道的即期运价基本维持不变,一些核心跨太平洋贸易中一度即期运费出现下跌,但长期合约运价仍在上升。Xeneta数据显示,11月长期合同的全球平均海运费上涨16%,同比上涨121%。 

  需求居高不下、港口拥堵、船期延误、消费者导向变化、全球供应链中断、内陆物流瓶颈……助推运价“飙涨”!

  据货代反映,临近年底,美加线80%的舱位都被大公司预订,舱位更加紧张,运费也在涨。由于疫情的影响,在此之前几乎不发生货主自主“包船”的情况,现在却时有发生。当然,通常也是大型企业才能负担昂贵的支出。

  按照惯例,春节作为一年中最大的高峰期之一,期间亚洲地区可用运力将受到影响。据市场反馈,近期中国的出货量呈上升势头,由于欧美港口拥堵,返回中国的船只数量在减少。推测最早在本月底空箱情况就会开始变得糟糕,明年1月将出现严重的空班情况。春节过后,船公司或将重新调整船期安排。 

  1)春节前出货旺季随之而来的运力减少和运费上涨,建议尽早安排出货计划;
  2)如果能够拿到合适的舱位一定要尽快预订;
  3)针对不着急出的货,可以接受船公司的漏装舱位或者安排在节后出货!
  再次提醒:如果安排在节后出货,也需要提前预订舱位,推测节后也会有大批堆积的出货安排!
  根据Xeneta最新报告,跨太平洋地区的年度合同投标价的平均价格为5700美元/FEU,几乎是2020年的3倍。数据表明,2022年大部分合同都将处于历史最高水平。船公司要求客户为有保障的长期交易买单,否则就有可能受到即期市场的影响。

  在中国到北欧的贸易中,跨太平洋长期费率的投标平均为11,900美元/FEU,处于较早的招标过程阶段,显示平均投标为5,700美元/FEU。相比之下,2021年远东-北欧长期合同集装箱的平均价格为3,807美元/FEU,而去年这个时候仅为1,775美元/FEU。跨大西洋航线目前为止西行贸易中收到的平均合同投标价为5700美元/FEU,是去年的4倍。

  过去18个月,即期运价一直处于高位。在跨太平洋地区,自上月初以来,有效期为32天或更短的平均运费有所下降,但7588美元/FEU的价格仍是2020年同期的2倍。

  12月15日,亚洲-北欧航线的即期运费为8302美元/TEU,是一年前的3倍,而跨大西洋航线的即期运费为4428美元/TEU,几乎是一年前的5倍。 

  种种迹象表明,全球托运人将继续“忍受”运价高企的2022年! 

本文关键词:运价上升

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