近日，CCTV2央视财经报道，海运市场“一舱难求”，东南亚海运费暴涨！新闻播出，引起不少外贸货代朋友共鸣。
今年以来，我国外贸进出口保持增长，但持续高烧的海运价格，给外贸企业带来了不小的压力。
不久前海运费刚从历史高位有所回落，但随着东南亚地区生产和消费的复苏，如今海运费又再度升温。
需求增加，引起东南亚海运费暴涨，拿不到舱位，更拿不到理想价格。
据了解，现在东南亚舱位非常火爆、非常紧张，运价也相对涨了不少，最近高箱都奔着三四千美元去了，越南、泰国、印尼、马来西亚的一些港口，运价普遍已经涨到了3000美元以上，泰国直逼3500美元。
在疫情前这些国家的海运费可能只在200到500美元的水平，部分港口海运费涨幅已达到10倍。
小编了解到，虽然有一段时间市场缺箱问题暂解，但缺舱问题仍然严重，不仅“拼箱”“凑箱”已成常态，甚至连集装箱里边边角角的空间，企业们也纷纷打起了主意。
以汽车出口为例，因为汽车整体有一个空间，车内可以放东西，把车辆装到集装箱以后，它还有一些剩余的空间，现在企业们都是在想能不能把其它的小宗货物的商品和汽车拼在一块，出口装在一个箱子里面，节约海运成本。
业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上涨。东南亚运价暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美运价近日出现小幅反弹。
友情提示，目前正临近国外的圣诞以及国内的春节，传统旺季来临，预计海运价格短时间不会有回落，要走货的抓紧吧！
