尽管由于新冠肺炎疫情的影响，欧洲乃至世界各地的许多港口都报告货运量大幅下降，但一些港口的报告显示，由于其战略和定位，货运量甚至出现了增长。
荷兰的鹿特丹(Rotterdam)和瑞典的哥德堡(Gothenburg)是最近的两个例子，表明尽管全球经济放缓，但港口仍能维持并增加吞吐量。第一季度，欧洲最大的10个港口的集装箱吞吐量平均下降了5%，而哥德堡港口的集装箱吞吐量上升了8%。与此类似，鹿特丹报告称，随着全球船运公司寻求适应当前运营环境的挑战，冷藏货物(reefer)运输量大幅增加。
这些报告与世界上大多数港口形成了鲜明的对比。例如，英国港口协会(British Ports Association)本周发布的一份研究报告称，只有36%的英国港口对未来12个月的业务前景有信心。
哥德堡
瑞典选择了一种独特的方式来应对这一流行病，强调为其公民采取社会疏远措施，但没有采取世界各地常见的“呆在家里”措施。
哥德堡港首席执行官埃尔韦·德扎尼奇(Elvir Dzanic)表示，瑞典对世界采取的开放态度，以及该国工业在2019冠状病毒(COVID-19)大流行期间继续出口的事实，都对该港的表现做出了贡献。哥德堡港口不仅集装箱数量增加，而且也没有取消电话，并表示没有计划取消。
Dzanic说:“我们提供广泛的服务，高效的铁路基础设施，以及在更多的测试时间保持可持续的能力。”随着各公司重新评估自己的物流概念，来自全国各地的货运流量正越来越多地集中在哥德堡。”
鹿特丹
由于能够为托运人提供专门服务，鹿特丹的客流量有所增加。港口方面表示，“目前抵达默威黑文鹿特丹水果码头的冷藏船数量是常规货船的两倍。”针对COVID-19采取的措施意味着航运公司无法在南非的装货港装载足够的冷藏集装箱。因此，这些传统的冷藏船——甲板上有集装箱，货舱里有货盘——变得越来越受欢迎。”
5月17日和18日，共有36台冷藏机和2,482台南非水果在鹿特丹水果码头转运，包括葡萄柚、橙子、梨和柠檬。这些船只在南非的德班港、伊丽莎白港和开普敦港装货，将装在甲板上和甲板下的柑橘类水果集装箱运往鹿特丹和圣彼得堡。这是鹿特丹预计将在5月份陆续迎来的四场婚礼中的第二场。
鹿特丹水果市场(Rotterdam Fruit Market)的商业经理彼得?范德拉尔(Peter van de Laar)表示:“这种船通常每两周抵达鹿特丹一次，货舱里的托盘数量要少得多。”他认为，目前40 TEU冷藏箱的短缺是导致这项服务的需求高于正常水平的原因。“目前，几乎所有的水果都用冷藏集装箱运输。我们是鹿特丹唯一仍能妥善接收传统冷藏船的码头。没有人能像我们一样，在海滨开一家冷饮店。”
到达鹿特丹的水果-图片:来自鹿特丹港口的Ries van Wendel de Joode
英国港口协会
虽然这些港口已经能够通过其专业的方法和服务来管理当前的市场状况，但许多主要港口的短期前景并不乐观。事实上，英国港口协会(British Ports Association)公布了一项经济复苏计划，呼吁政府投资帮助复苏。BPA的建议包括一个绿色海事基金，以推动可持续发展，帮助刺激增长，符合净零目标。
该文件概述了复苏的框架，重点放在三个关键领域:中期现金流动和业务支助;大规模扩大英国基础设施建设的雄心，包括设立绿色海事可持续发展基金;和一个大胆和广泛的包容性自由港和快速通道规划政策。
BPA的计划分为短期、中期和长期计划，建议政府如何利用港口和更广泛的航运业，在经济复苏的第一步管理对经济的援助，防止长期经济问题，并刺激增长。
英国港口协会(British Ports Association)首席执行官理查德?巴兰坦(Richard Ballantyne)表示:“无论是疫情爆发的速度，还是危机的深度，都是前所未有的。”“许多港口的吞吐量和吞吐量都大幅下降，这是无法预测的，随着健康危机缓解，但经济影响显现，中期可能会感受到影响。”
随着世界上许多航运公司继续对近期前景表示担忧，港口公司无疑将不得不继续适应不断变化的经济形势，寻找维持业务的新机会。
