北半球疫情的脚步正在逐渐放缓，英法德等欧洲国家已陆续宣布解封措施，而随着南半球即将入冬，拉美的疫情形势也愈显严峻。
近期，巴西在约两周的时间内增加了近10万病例，死亡人数甚至超过1万，巴西经济受到极大的冲击。
该国经济被迫放缓，5月份至7月份之间从中国运往巴西的12艘集装箱船取消运输。
近期与巴西有贸易往来的货代货主们请多加留意。
巴西卫生部发布的数据显示，过去24小时巴西确诊病例新增9258例，累计178214例；死亡病例新增881例，创单日新增最高纪录，累计12461例。巴西过去数天病例快速增加的态势令人担忧。
面对严峻的疫情，该国总统博索纳罗近来却一直忙于与各州的州长在防疫政策上角力。他不仅将新冠肺炎称为“单纯的感冒”，还带头反对社交隔离措施，坚持“经济优先”。
博索纳罗19日参加集会向支持者喊话还中途咳嗽（法新社）
根据巴西商务咨询公司Solve Shipping提供的调查结果显示，在未来的几个月，巴西将损失19%从亚洲地区运往巴西的货柜运输量。
已知会取消运输的12艘集装箱船中，有2艘原本会在5月份、 7艘原本在6月份、最后3艘原本会在7月份抵达巴西。
根据商务咨询公司的合伙人巴雷托（Leandro Barreto）表示，取消货柜运输的根本原因在于巴西疫情严重，经济活动下降，工业和零售业在近期受到巨创，国内减少大量订单。
从中国到巴西的出口量下降，导致巴西在出口方面也达到了瓶颈。运往巴西的船只数量减少，该国缺少船只和集装箱，巴西出口商将面临极大的风险。
随着美元对雷亚尔货币的升值，巴西从事海外出口的企业不得不提升成本，以争夺更多的集装箱出口运输空间，许多进口商的进出口意愿开始降低，目前，巴西港口还存在着集装箱积压的现象。
例如位于圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）的Localfrio港口，集装箱数量在2月份至3月份期间增加了30%。
中巴运输航线的情况令人担忧，但巴雷托表示，其他航线仍保持稳定。除了这12艘集装箱船被取消运输以外，在接下来的三个月里，会有三艘货船会抵达巴西海岸：其中两艘来自美国东海岸，一艘来自南美洲西海岸。
在疫情防控期间，绝大多数企业都受到了重创，各行各业均有影响。在此，小运提醒近期与该国有贸易往来的货代、货主朋友，注意收款与发货风险把控，当心目的港买家玩消失，以免影响出货带来损失。
