自6月13日阿曼湾2艘油船遇袭事件发生以来，经由中东水域的原油运输风险急速蹿升，霍尔木兹海峡水域一带油船空船闲置数量明显大增，运费率更是暴涨50%以上。
6月13日，2艘油船在霍尔木兹海峡附近遇袭。其中一艘是挪威船东Frontline旗下的110000载重吨LR2型油船“Front Altair”号（建于2016年），挂马绍尔群岛船旗，由台湾中油租赁；另一艘是27000载重吨油船“Kokuka Courageous”号（建于2010年），挂巴拿马旗，属于贝仕船舶管理（BSM Ship Management），由日本航运公司国华产业负责运营。
船舶经纪公司Braemar ACM的油船分析师Anoop Singh表示，目前很少有油船船东愿意将旗下船舶派往中东，即便是有意愿的也会要求加价收费。除了担心船员与货物的安全外，船东还面临保险费用增加的问题，过去几天里，行经中东水域单程7天的油船保险费用已经上涨了约7%。
作为唯一进入波斯湾的水道，霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋，是全球最重要石油运输动脉，全球五分之一的石油消费量经其从中东产油国运出，超过三分之一的原油运输需要经由霍尔木兹海峡。袭击发生后，原油价格应声飙升4%，布伦特油价一度达到每桶62美元以上。
船舶经纪指出，目前在霍尔木兹海峡附近的VLCC约有70艘，占全球船队的10%左右，与以往的日常水平基本一致。但最大的区别在于，其中一些油船目前处于空船闲置等待订单的状态。
油船运营商Heidmar的发言人表示，公司目前“对于该区域的新订单采取高度保留立场”。波斯湾地区许多家船东也指出，油船运费短期内仍将维持在较高水平，甚至可能进一步增长。
新加坡经纪公司透露，油船遇袭事件之前运费率约为每日15000美元，之后则暴涨至23000美元，目前有船东甚至开出30000美元的报价，但接受报价下单的客户并不多。
不过，船东认为，随着美军增兵派驻中东，在区域安全获得改善后，油船运输将可以逐渐回稳。此前，美国负责政治军事事务的助理国务卿R. Clarke Cooper在被问及是否会派遣美军护航油船时表示，“要视情况而定”。
遇袭油船“Front Altair”号的船东Frontline首席执行官Robert Macleod指出，油船还是需要持续行经中东水域，但前提是必须做好万全的防护措施。
