周三，美国能源情报署(简称EIA)宣布上周原油库存减少190万桶。数据公布半小时后，油价由涨转跌，伦敦布伦特原油现货价周四报47.10美元/桶，比上周四下跌2.1%。尽管美国原油产出开始放缓，但许多人认为其他地区石油供应依旧明显过剩。本周原油运输市场相对稳定，VLCC运价平稳上升，其他分船型行情小幅波动，综合水平小幅上升。中国主要进口航线运价保持上行走势。9月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1270.96点，较上周上升4.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交维持活跃态势，运价小幅上升。受询盘回升的影响，船东维持较为强势的定价策略，稳步推涨运价。加之市场预期短期内货盘仍较为充沛，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升态势。9月24日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.64，较上周四上升1.1%，5日平均为WS63.23，环比上升21.9%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS63，上升8.5%，5日平均为WS62.38，上升19.7%。两条航线的船舶平均收益本周分别为6.7万美元/天和6.9万美元/天，分别比上周上涨31.4%和28.5%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价稳中有升，成交活跃，特别是西非航线询盘量明显增加，周四，报出西非至欧洲成交价格为WS95。西非至欧洲10月货盘成交价格集中在WS95-100，周四，西非至欧洲运价为WS98.48（TCE约为5.3万美元/天）。黑海、地中海航线受阿芙拉船型影响，货量不足，黑海至地中海运价维持WS95（TCE约5.0万美元/天）。9月西非市场成交货盘约71票，与8月持平，黑海至地中海航线成交货盘约10票，较8月减少7票。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交平稳，运价小幅波动。跨地中海运价依然低迷在WS70水平（TCE约为1.5万美元/天）。北海、波罗的海短程运价分别为WS86（TCE约2.2万美元/天）和WS57（TCE约2.0万美元/天）。由于油船市场持续繁荣，为避免成本增加，油船船东急于在入级规范更新前订船。近期，日本名村造船近日接获了共计10艘阿芙拉型油船订单。名村造船并未透露相关船东的具体信息，不过，据了解，大部分新船由欧洲运营商订造。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船成交有所减少，MR型船分区域成交出现差异化，运价涨跌互现。石脑油运输平稳，运价继续下降，波斯湾至日本7.5万吨级船运价约WS85水平（TCE约2.2万美元/天）；5.5万吨级船运价约WS95（TCE约1.8万美元/天）；美国季节性需求上升，进口略有增加。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价跌至WS100水平（TCE约1.3万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS140水平跌至WS105水平（TCE约1.5万美元/天）。
