中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.08.13)
主要因美国原油库存大增、人民币贬值可能降低中国对原油的购买力，美国油价本周曾一度跌破40美元/桶。不过，布伦特原油现货价本周基本平稳，周四报49.05美元/桶。英美两地油价差距拉大。全球原油运输市场交易基本平稳，运价跌中有升，综合水平继续降低。中国主要进口航线运价直线下调，8月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为880.18点，较上周下跌16.5%。
超大型油轮（VLCC）：波斯湾运输市场船多货少局面加剧，未来30天内的可用运力将达112艘。虽然近期油价暴跌，但因远东地区炼厂库存较高，市场观望情绪浓重，船东信心受到打击，波斯湾东行运价自上周五失守WS50点后，本周再度跌向WS40。西非市场成交相对较少，运价受波斯湾行情影响而下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS40.89，较上周四下跌19.8%，5日平均为WS43.44，环比下跌19.6%，等价期租租金（TCE）平均3.9万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS47.19，下跌12.0%，5日平均为WS48.61，下跌14.6%，TCE平均4.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价波动。西非至欧洲、至美湾的运价都保持WS70至WS75之间（TCE约3.4万美元/天）。一批13万吨级船，西非至地中海，8月下旬货盘，成交运价为WS72.5。黑海至地中海成交不足，运价在WS70以下（TCE约2.7万美元/天）。波斯湾至地中海运价范围向下扩大在WS32至WS58之间，至印度航线运价收窄在WS70附近，该航线8至9万吨货盘运价为WS90。中国进口货盘主要来自新加坡。该航线一艘13万吨级船，8月31日货盘，成交运价为WS80。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场依然冷清，运价小幅波动。跨地中海运价维持在WS100水平（TCE约3.2万美元/天）。两艘8万吨级船，阿尔及利亚至西班牙，8月中旬货盘，成交运价分别为WS107.5和WS110。北海、波罗的海短程运价小幅提升，分别在WS95（TCE约2.6万美元/天）和WS75（TCE约3.2万美元/天）附近。加勒比海至美湾7万吨级船运价跌至WS80水平（TCE约1.5万美元/天）；波斯湾至印度运价跌至WS80水平。中国进口货盘主要来自科兹米诺和新加坡，科兹米诺至中国10万吨货盘的包干运费为76万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船交易减少、MR型船成交增多，运价有升有降，综合水平向下。石脑油货盘强劲，推动LR型船运价升至今年高位。部分货盘拆分后流向MR型船市场，也带动MR船运价。本周波斯湾至日本7.5万吨级船运价升至WS170以上（TCE约5.5万美元/天）；5.5万吨级船降至WS170以下（TCE约3.8万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价保持WS170。中国燃料油进口没有报道。美国出口运价平稳，进口运价下降，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS130降到WS110水平（TCE约1.5万美元/天）。
