中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.08.06)
石油市场需求不足，供应过剩随处可见，国际大油企在上个月释放看跌油价的信息，金融市场多方快速撤离原油贸易市场，七月份的伦敦布伦特原油现货价从62美元/桶直线下降至53美元/桶，跌幅16%，为今年最大单月跌幅。进入8月的油价跌势不减，布伦特原油现货价本周四破50大关，报49.3美元/桶，较上周四下降8.0%。全球原油运输市场交易冷清，燃油成本减少也为运价向下打开空间。除欧洲航线外，运价继续降低。中国主要进口航线运价下调加快，8月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1053.71点，较上周下跌17.7%
超大型油轮（VLCC）：运输市场运价下降。由于油价持续下跌，炼厂进货趋于谨慎，询盘有所减少，即期运力持续增多，前期高位震荡的VLCC运价大幅降温。中东至远东地区货盘的最低成交价格为WS50，创近期新低。西非货盘较为稳定，运价跟随中东行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS50.96，较上周四下跌18.3%，5日平均为WS53.99，环比下跌22.3%，等价期租租金（TCE）平均5.1万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS53.62，下跌16.9%，5日平均WS56.93，下跌18.1%，TCE平均5.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减弱，运价小幅下降。西非至欧洲航线货盘平稳，运价保持在WS70至WS75之间（TCE约3.4万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至地中海，8月30日货盘，成交运价为WS72.5。黑海至地中海成交不足，运价降至WS70附近（TCE约2.7万美元/天）。波斯湾运价波动下移，至地中海运价范围在WS45至WS58之间，至印度航线运价在WS68至WS82，该航线8至9万吨货盘运价为WS95和WS100。中国进口货盘主要来自红海、利比亚和南美。一艘13万吨级船，红海至中国，8月28日货盘，成交运价为WS82.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场表现冷清，运价波动下行。跨地中海运价在WS105附近（TCE约3.4万美元/天）徘徊。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，8月11日货盘，成交运价为WS107.5。北海、波罗的海短程量价平稳，运价分别在WS90附近（TCE约2.0万美元/天）和WS70（TCE约2.5万美元/天）以下。南美和亚洲市场都表现冷清，运价不变。加勒比海至美湾7万吨级船运价保持WS115；亚洲至印度运价维持WS110。科兹米诺出发货盘没有报道，中国进口货盘也未见交易。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交减少，运价有升有降。石脑油运输平稳，运价小幅提高，波斯湾至日本7.5万吨级船运价为WS165上下（TCE约5.3万美元/天）；5.5万吨级船为WS175；印度至日本3.5万吨级船运价停留在WS170。中国燃料油进口没有报道，但有柴油出口成交，为一船3万吨至新加坡的8月中旬货盘。美国进出口成交有所减弱，运价继续下降。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS160跌到WS130（TCE约1.7万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS105降到WS95附近（TCE约1.2万美元/天）。
