中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.07.09)
7月5日公投中希腊拒绝了债权人提出的债务救助方案，引发全球金融市场出现资产抛售潮的担忧。周四，希腊政府向欧元区官员提交了经济改革提案，局势有所缓和。国际油价大幅下滑，布伦特原油现货价周二触55.82美元/桶，周四报58.96美元/桶，较上周下降6.1%。中国主要进口航线运价上涨，7月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1397.04点，较上周上升9.3%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交量较上周增多，运价上升。受本周市场询盘回升的影响，船东维持强势定价策略，稳步推涨运价，加之市场预期未来货盘量仍较为充足，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升的态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS68.33，较上周上升9.1%，5日平均运价为WS64.81，环比上升1.8%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS70，上升9.6%，5日平均运价为WS66.11，上涨0.6%。两条航线的等价期租租金（TCE）本周平均分别为6.4万美元/天和6.8万美元/天，环比上涨4.9%和2.8%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交持续增多，运价波动。西非至欧洲航线运价在WS90至WS100之间。一艘13万吨级船，安哥拉至西班牙，7月18日货盘，成交运价为WS92.5。黑海至地中海成交不足，运价基本停留在WS90水平（TCE约5万美元/天）。波斯湾出发航线交易活跃，至地中海运价小幅下降在WS54至WS69之间，至印度运价小幅上移在WS100至WS120。中国的7月中下旬进口货盘来自地中海和澳洲。一艘13万吨级船，埃及的地中海港口至中国，7月14日货盘，成交包干运费为400万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交依然稀少，运价再度下调。跨地中海航线运价从WS110水平落到WS80附近（TCE约1.8万美元/天）。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，7月17日货盘，成交运价为WS82.5。北海、波罗的海短程7月中旬货盘运价分别跌至WS95（TCE约2.3万美元/天）和WS75（TCE约3万美元/天）附近。加勒比海至美湾货盘没有报道，该航线7万吨级船运价从WS150降至WS110。亚洲航线运价基本平稳，一艘8.5万吨级船，沙特至印度，7月21日货盘，成交运价为WS153.75。科兹米诺本周有出口至美国的货盘成交，至夏威夷航线，7月23日装船的10万吨货盘的成交运价为WS150。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR2型船交易波动令总体成交量略有减少，运价稳中有升。波斯湾至日本7.5万吨级船运价在WS140高位，TCE已超过4万美元/天，5.5万吨级船小幅上升至WS160（TCE约3.5万美元/天）。印度至日本3.5万吨级船运价保持WS140水平。美国进口航线成交活跃，运价企稳回升，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价回升到WS160（TCE约2.4万美元/天）至WS170，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅提升至WS110（TCE约1.5万美元/天）。
