中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.06.18)
本周的国际油价继续盘整，布伦特原油现货价周四报64.04美元/桶，较上周四下降1.5%。全球原油油轮运输市场成交平稳，除地中海航线外，运价普遍呈现上升态势。中国主要进口航线运价大幅提升，6月18日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1423.39点，较上周四上涨14.7%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场本周运输贸易繁忙，成交活跃，运价明显上扬。波斯湾东行航线一方面7月货盘大量涌现，另一方面可用运力偏紧，合适船期难寻，加上船东合力推涨，以及阿芙拉船型近期火爆行情带动，运价走势一路上扬。西非市场本周货盘充足，成交稳定，运价止跌回升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS69.07，较上周四上涨13.0%，5日平均运价为WS64.26，环比上涨5.0%，等价期租租金（TCE）平均约6万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS72.11，上涨17.2%，5日平均运价为WS64.46，环比上涨3.6%，TCE平均6.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交增多，运价上扬。西非7月上旬货盘成交积极，西非至欧洲航线运价从WS80升到WS100（TCE约5.0万美元/天）；黑海至地中海运价从WS90升至WS110水平（TCE约5.8万美元/天）。加勒比海至美湾6月下旬货盘的成交运价为WS85。波斯湾至印度航线成交运价约WS105，至欧洲成交运价WS50至WS60。中国进口航线上除了红海、加勒比海货盘外，还有科兹米诺货盘，一船10万吨货量的包干运费为95万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交减少，运价有升有降。跨地中海航线交易冷清，运价从WS150水平下降并集中在WS130水平。一艘8万吨级船，杰伊汗至地中海，6月26日货盘，成交运价为WS136。北海、波罗的海短程运输也表现冷清，但运价向上振动，北海运价在WS130至WS165（TCE约7.1万美元/天）之间，波罗的海在WS100至WS130。6月份起，美湾进入飓风季节，热带风暴（BILL）本周三造成休斯顿港运营停顿，船舶一度压港。7万吨级船加勒比海至美湾运价振动上涨至WS160水平。中国进口货盘未见报道。科兹米诺至日本韩国港口的成交包干运费为90万至102.5万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场主要受燃料油货盘减少影响，本周总体成交量略有萎缩，运价基本稳定。对印度等亚洲新炼油厂投产的预计支持着LR型船行情保持在6年来的高位，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价本周为WS125（TCE为3.3万美元/天），5.5万吨级船运价WS140水平（TCE为2.8万美元/天）。印度至日本3.5万吨级船运价小幅提升至WS140之下（TCE为1.5万美元/天）。中国燃料油进口活跃，8万吨级船新加坡至中国南方6月下旬货盘成交运价为WS180。美国进口货盘带动美国航线运价稳中有升。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS155升向WS180（TCE不足3.0万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价维持在WS120以下。
