中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.07.23)
每年七月份期间美国炼油厂会加快生产，将原油加工成汽油等其他成品油，原油库存因此都会下降。上周美国炼厂设备利用率达到95.5%，创2005年以来最高。然而，美国能源信息署（EIA）本周三公布的数字显示，上周的原油库存不是减少而是增加247万桶，当日纽约油价跌破50美元。本周的国际油价保持小幅下调态势，布伦特原油现货价周四报56.23美元/桶，较上周四下降2.8%。全球原油运输市场成交减少，运价降中有升。中国主要进口航线运价波动回调，7月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1498.95点，较上周四下降4.4%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场本周二起波斯湾东行航线成交量明显下降，询盘也开始减少，短期运力供给增多并供大于求。加之面对连创多年新高的运价，租家转向观望。拥有8月上中旬运力的船东略显焦虑，运价明显跳水。西非货量相对稳定，运价跟随波斯湾行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS74.69，较上周四下降5.9%，5日平均为WS80.7，环比上升8.3%，等价期租租金（TCE）平均8.6万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS73.13，下降2.1%，5日平均为WS75.37，环比上升4.1%，TCE平均8.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减少，运价波动。西非至欧洲航线运价下降WS10，在WS70至WS80之间。两艘13万吨级船，西非至地中海，8月6日货盘，成交运价为WS75。黑海至地中海运价维持WS80水平（TCE约3.4万美元/天）。波斯湾至地中海运价波动在WS60至WS80，波斯湾至印度航线运价下移在WS80至WS110，并有9.5万吨货盘进入。中国进口货盘主要来自红海。一艘13万吨级船，至中国，8月16日货盘，成交运价为WS90。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易冷清，除跨地中海航线外，运价下降。得益于黑海出口货盘支持，跨地中海运价升至WS100水平（TCE约3.2万美元/天）。一艘8万吨级船，黑海至地中海，8月1日货盘，成交运价为WS100。北海、波罗的海短程成交平稳，运价小幅下调至WS90（TCE约2.3万美元/天）和WS70水平（TCE约2.9万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价维持上周的WS110水平。亚洲航线依然冷清，运价有较大下降。一艘8万吨级船，沙特至印度，8月8日货盘，成交运价为WS110。受东北亚地区台风影响，科兹米诺出发货盘较少，但至中国的成交保持平稳，10万吨货盘包干运费为93万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船货盘略有减少，MR型船成交平稳，多数航线运价回调。波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价回落到WS150上下（TCE约4.7万美元/天）；5.5万吨级船保持WS170附近；印度至日本3.5万吨级船运价补涨至WS170（TCE约2.3万美元/天）。中国燃料油进口没有报道。美国进出口运价大幅回落，成交保持活跃。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS200跌到WS160水平（TCE约2.3万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS140水平跌到WS110（TCE约1.5万美元/天）。
