中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.09.01)
全球经济波动下行，石油金融市场大幅动荡，本周的国际油价先涨后跌。周二，伦敦布伦特原油现货价报51.82美元/桶，比上周四上涨15%。布伦特原油期货价报48.92美元/桶，上涨2.8%。全球原油运输市场运价小幅波动。中国主要进口航线运价触底回升，9月1日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为721.13点，较上周四上涨6.1%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交继续维持在较低水平，运价小幅波动。由于近期原油价格变化较大，货主拿货较为谨慎，现货市场租船较少，加之本周初是伦敦法定假日，租船市场的各参与方大都处于休假状态，价格也处于低位震荡的走势。西非市场本周现货市场鲜有成交，大部分中旬货盘尚未进入，运价小幅波动。周二，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS31.61，较上周四上涨9.0%，3日平均运价为WS31.19，环比上涨4.1%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS41.38，上涨3.2%，平均为WS41.09，下跌0.8%。船东收益情况较为良好，CT1、CT2航线的3日平均等价期租租金分别均为2.2万美元/天和3.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价继续下降。西非至欧洲运价降落在WS55（TCE约2.4万美元/天）附近。两艘13万吨级船，西非至地中海，9月下旬货盘，成交运价分别为WS55和WS56.75。黑海至地中海运价降到WS62.5（TCE约2.3万美元/天）。波斯湾至地中海成交运价有WS37，至印度航线9.5万吨货盘运价为WS83。有一艘13.5万吨级船红海至中国9月18日的货盘成交。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价有升有降。跨地中海运价低迷，并已跌进WS80（TCE不足2万美元/天）。北海、波罗的海短程运价分别回升到WS98（TCE约2.8万美元/天）和WS75（TCE约3.1万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅反弹，从WS80（TCE约1.7万美元/天）升到WS95（TCE约2.3万美元/天）。波斯湾至印度运价基本稳定。中国进口货盘主要来自科兹米诺和越南，10万吨货科兹米诺至中国北方港口的包干运费保持在75万美元。另有一艘8万吨级船，越南至中国，9月11日货盘，成交运价为WS102.5。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场运价全面下降。石脑油运价继续下调，波斯湾至日本7.5万吨级船运价降到WS115（TCE约3.4万美元/天）；5.5万吨级船运价保持WS115（TCE约2.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价跌至WS140水平（TCE约1.9万美元/天）。一艘3.5万吨级船，印度至日本，9月11日石脑油货盘，成交运价为WS139.5。中国燃料油进口未见报道。美国进出口航线3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅下降到WS65附近（TCE约5000多美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价基本维持在WS120（TCE约1.6万美元/天）。
