中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2013.12.26)
本周受美国经济数据向好影响，加之市场原油供应不稳，布伦特原油期货价格小幅上涨。本周四布伦特原油期货价格报于112.00美元/桶，较上周上涨1.8%。本周国际原油运输市场受圣诞假期影响，成交量大幅下降，VLCC高位震荡，其余各个船型都有不同程度上涨。12月26日，上海航运交易首发的中国进口原油综合指数（CTFI）为1300.40点，较上周下跌3.1%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS60.16，较上周四下跌4.5%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS59.08，下跌1.3%。
超大型油轮（VLCC）：由于当前正值冬季，原油消耗较大，欧美和远东地区的进口量仍维持在高位，虽然当前运力存量仍相对宽松，但货主预期未来的货盘仍较充足，不愿降价招揽货源，导致VLCC的租金价格在经过近2个月的连续上升后，在近期呈现出高位震荡的态势。本周中东地区VLCC市场成交相对稳定，运价较上周略有上升，在船东拒绝降价和货主租船心态仍较为谨慎的背景下，市场运价呈现出窄幅波动的态势。CT1本周5日平均运价为WS62.36，较上周上涨0.4%，其等价期租租金（TCE）平均有45986美元/日，较上周基本持平。西非航线本周有中国大陆和台湾地区的三个货盘成交，价格为WS59至WS60，较上周略有下降。CT2的5日平均运价为WS59.93，下跌1.7%，TCE平均为44436美元/日，较上周下跌3.7%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：本周成交稀少，西非有成交，一艘13万吨级船，1月9日货盘，西非至葡萄牙航线。黑海至地中海航线也有成交，一艘13万吨级船，1月9日货盘，成交运价为WS120，较上期小幅上涨。本周中国有进口货盘成交，一艘13万吨级船，苏丹至中国航线，1月8日货盘，成交运价为WS82.5。据克拉克森报告，苏伊士型油船需求在黑海、地中海和英国地区下降，而在中东和印度地区有增长。苏伊士原油运输量估计在2013年增长4%至830万桶/日。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场本周主要为科兹米诺出口货盘，三艘10万吨级船，分别为至中国、韩国、新加坡航线。另外还有一艘8万吨级船，印尼至日本，12月30日货盘，成交运价为WS120。阿芙拉型油船运输市场热点有着巨大的变化，美国兴起的页岩气使美国对外能源依赖大幅减少，进口下降使加勒比和北美运输活动减少。而亚洲对能源的强劲需求使这一地区的阿芙拉型船活动增加，特别是波斯湾至印度航线和远东航线。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交稀少，运价总体仍有所增长。本周石脑油货盘运价稳定。波斯湾至日本7.5万吨级船，运价在WS82左右；另有波斯湾至台湾5.5万吨级船，1月10日货盘，成交运价为WS112.5。欧洲至美湾3.7万吨级船成品油运价本周回落至WS123左右；美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价仍保持在WS110水平。成品油船总体需求预计2013年增长3.9%，2014年增长4.2%。这是由成品油贸易的增长所驱动的。其中，美湾、加勒比海和南美的出口增长支撑MR型船货盘在2013年增长10%，并将持续很长时间。
