中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2013.06.06)
韩国将推出新的刺激举措，鼓励本国炼厂从波斯湾之外的地区进口原油，以减少进口地域集中而引发的价格扭曲。这一消息对英国油价是一种支持。布伦特原油现货价格本周先稳后翘，周四报103.36美元/桶，较上周四上涨2.1%。国际原油运输市场总体成交减少，运价下降。VLCC行情回落，其他船型市场交易略增，运价低中有高。6月6日，上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS43.15，较上周四下降5.5%；西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS39.41，较上周四下跌9.3%。
超大型油轮（VLCC）：超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交趋缓，运价呈回落态势。通常，每年5、6月份是询盘租船的高峰，运价谈判时船东底气较足。波斯湾六月中旬货盘受上周成交小高峰带动已基本完成，本周出货量有所回落，由于争夺货盘的运力充沛，运价自周二开始企稳调整，总体仍在阶段性高位。CT1的TCE支撑在1.4万美元/天以上， 5日平均运价为WS44.85，较上周上涨8.5%。本周西非航线受波斯湾行情影响呈先涨后跌态势，CT2的5日平均运价为WS41.64，较上周上涨3.8%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：本周的苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场成交略有恢复，各航线运价表现低稳。13万吨级船，西非至地中海和巴西的成交运价分别停留在WS50和WS51。13.5万吨级船，黑海至地中海运价为WS52.5。波斯湾至印度13万吨级船运价为WS55。加勒比海至新加坡航线13万吨级船6月下旬货盘的成交运价为包干费300万美元。本周地中海和加勒比海至中国航线未见成交报道。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易活跃，运价低中有高。美国海洋及大气管理局预计，今年6月1日起的半年内，可能光顾美湾的强力飓风至少有5个。对加勒比海运价上涨的期盼由此而生。去年的超级飓风桑迪就曾导致美湾至欧洲的柴油运价TCE从5000美元/日涨到2.2万美元/日。主要原因是美湾港口的装卸调度被打乱，尽管货盘有所减少，仍出现运力局部不足。本周，加勒比海至美湾7万吨级船运价维持在WS112之上，TCE在1.9万美元/日左右。欧洲短程行情仍低迷不振。跨地中海和北海短程运价为WS70和WS80；波罗的海至欧陆10万吨级船成交运价在WS57至WS60。波斯湾至印度8.5万吨级船成交运价为WS60。中国进口航线成交较为活跃，红海货盘运价在WS82至WS85之间，科兹米诺10万吨级船货盘包干运费在47万至48万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周各船型成交均有所增加，其中，包括燃料油在内的重质成品油运量增多，但中国燃料油进口本周很少。欧美航线运价下降拖累总体运价小幅下行。本周7.5万和5.5万吨级船波斯湾至日本石脑油货盘成交运价分别保持在WS73和WS95上下。3.8万吨级船美国至欧洲货盘成交运价降到WS80，3.7万吨级船欧洲至美国航线汽油运价下降至WS120。
