中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2013.07.11)
英国石油位于芝加哥附近的外厅炼油厂（Whiting）日产量40万桶，是美国第四大炼油厂。随着夏季到来，汽油需求增强，该炼厂恢复生产。加之新管道投入试运行，纽交所原油交割点库欣的原油库存本周大幅跌落，美国原油价上涨并带动全球行情。布伦特原油现货价格周四报108.28元/桶，一周上升2.9%。本周的国际原油运输市场运价持续上行，大船成交有所收敛。7月11日，上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.93，较上周四上涨13.9%；西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS47.22，上涨17.1%。
超大型油轮（VLCC）：VLCC运输市场运价持续上涨至今年最高水平。波斯湾经历上月较为低迷的成交后，部分货主开始加大租船力度。货盘的集中释放导致短期内可用运力明显减少，船东对于市场询盘的价格明显趋于强硬。一艘27万吨级船，波斯湾东行航线，7月30日货盘成交运价达到WS50的高位。本周三以后，由于运价涨幅过大，货主开始减缓租船速度，在成交萎缩的背景下运价有所回落。波斯湾东行航线5日平均运价为WS47.34，较上周上涨23.2%，CT1的等价期租租金（TCE）再次攀升至近3万美元/天。西非航线运价同步上涨，8月中旬货盘进入，部分至中国成交运价达到WS47.5的阶段性高点，CT2的5日平均运价为WS45.05，上涨18.7%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：本周的苏伊士型油轮运输市场运价上升。西非航线成交尚可，13万吨级船，西非至美湾、欧洲地中海的成交运价升向WS60。跨地中海13万吨级船运价也为WS60；地中海至美国13.5万吨级船运价为WS50。波斯湾至欧美的货盘成交较多，一艘13万吨级船，波斯湾至美西，8月1日货盘，成交运价为WS57.5。中国进口航线上，一艘13万吨级船，加勒比海至中国，7月22日货盘，成交运价为包干费345万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场本周成交平稳，运价低迷。由于输油管道遭袭，6月21日起，伊拉克通过土耳其杰伊汉港的原油出口停顿，地中海货量大减。三周以来的跨地中海行情先起后伏。本周，一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，7月15日货盘，成交运价为WS80。这条通道本周末有望恢复正常。黑海至地中海运价为WS73.75至WS75。另外，北海短程和波罗的海短程10万吨级船运价分别为WS80和WS57.5。加勒比海至美湾7万吨级船运价回到WS80。中国从欧洲和俄罗斯的进口持续，运价小幅下降。一艘8万吨级船，欧洲至中国，7月27日货盘，成交运价为WS68。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周各船型成交都有萎缩，综合运价保持向上。石脑油运输减弱，7.5万和5.5万吨级船波斯湾至日本运价稳定在WS70和WS80。中国进口燃料油成交，一艘8万吨级船，新加坡7月中旬货盘，成交运价为WS83。印度出口保持活跃，一艘6万吨级船至美东柴油的包干运费为180万美元。欧美往返都表现活跃，3.8万吨级船美湾至加勒比海和地中海运价分别上涨至WS190和WS130；欧洲至美国3.7万吨级船汽油运价从WS100涨至WS130。
