(2007.01.05.)
节后货量略有回落，综合指数小幅盘整
本周，由于正值新年假期，各大航线货量都较节前的旺盛态势有不同程度的回落，但总体而言，市场行情基本保持稳定。2007年1月5日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1017.92点,较上周微跌1.6%；上海地区出口集装箱运价指数为1003.87点，与上周基本持平。
新年伊始，欧洲、地中海航线市场与节前火爆的出货态势相比，货量略有回落。但由于农历新年逐渐临近，各大船公司对欧洲、地中海航线未来一个多月的出口市场仍持乐观态度，1月5日的运价普涨计划（GRI）基本得到了成功实施，尽管具体涨幅视各公司各口岸情况而略有不同，但平均涨幅在100—150美元/TEU的水平。
北美航线，本周市场依然保持比较稳定的状态，尽管货量较节前略逊，但总体情况较想象要好。目前市场平均船舶舱位利用率在80%以上。1月5日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1152.32点、1208.90点。据业内人士分析，由于在即将到来的农历新年之前还有一个传统的出货小高峰，目前经营北美航线的各大船公司的经营策略即“稳定运价、保持货源”，因此预计未来的一个多月之内北美航线市场会继续保持平稳的运行态势。
本周日本航线，市场持续平淡，运价萎靡之势依旧。1月5日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为646.07点，较上周下跌1.1%。
步入2007年，不少研究机构纷纷发布了对今年前景的预测。其中，韩国海事及水产部下属研究院近日发布的一份对2007年全球班轮运输市场的预测报告中显示，2007年全球班轮运输总运力增长13%，净增舱位估计在1000万TEU，但实际运量增长在9.7%，运力大于运量情况持续。报告并预计2007年下半年运费有可能下跌。
(2007.01.12.)
综合指数小幅攀升，欧洲航线形势乐观
经过新年第一周的调整后，本周中国出口集装箱运输市场行情略有上扬，货量较上周有所恢复，欧洲航线的运价普涨带动综合指数小幅攀升。1月12日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1040.17点，较上周上涨2.2%；上海地区出口集装箱运价指数为1020.54点，较上周上涨1.7%。
欧洲航线，分口岸分析，北方口岸欧洲航线加价坚决，运价坚挺，华东和华南港口欧洲航线加价则稍有宽松。1月12日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1322.79点和1404.78点，较上周分别上涨4.6%、4.1%。尽管运价上调，但欧洲航线订舱形势依然良好，船舶基本上满舱出运。船公司因此对春节前的货源预期都较为乐观，认为目前的运价水平将保持至春节前夕。另有消息称，希腊的比雷埃夫斯港终于结束了历时两个月的港口工人罢工，港口运作恢复正常，各船公司陆续开始接受至该港的货物。
北美航线，依然维持着平稳的运输需求，船舶平均舱位利用率仅在80%左右，各大船公司纷纷加大揽货力度，采取较为灵活的价格策略，运价面临下跌压力。近期有传闻称，2007年将陆续有大船投入到泛太平洋航线上，届时运价将面临严峻的考验。
日本航线市场形势堪忧，北方港口日本航线运价竞争进入白热化，天津、青岛港日本航线负运价仍在持续，上海港日本航线20美元/TEU的运价艰难支撑。1月12日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为639.88点，较上周下跌1.0%。传统上，农历新年前将是日本航线的运输高峰，船公司希望在接下来的一个月内，运输需求的回升能带动航线运价恢复。
中东航线，受节日因素影响，节后一周的船舶舱位利用率普遍在60%～70%，第二周货量有所恢复。对于1月15日100美元/TEU的涨价计划,大部分船公司因为看好春节前的市场，对此次加价都较有信心。
(2007.01.19.)
出口市场行情稳定，综合指数平稳运行
近期，中国出口集装箱运输市场总体货量基本稳定，市场运价走势基本平稳。1月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1033.65点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1001.15点，较上周微跌1.9%。
本周，欧洲、地中海航线货量持续稳定，部分船公司满载出运。由于农历新年即将来临，各船公司对欧洲、地中海航线的短期后续走势仍持比较乐观的态度。1月份的运价普涨计划（GRI）至今已得到了基本完满的执行， 20英尺小柜运价基本满额上涨， 40英尺大柜涨幅略有参差；另外，由于货种差异，以轻货为主的南方口岸运价上涨幅度较以重货为主的北方口岸运价上涨幅度小。1月19日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1302.22点、1439.05点。由于欧盟各主要国家经济显著恢复，欧元升值，欧洲自亚洲的进口大幅增加，2006年亚洲至欧洲航线集装箱海运量呈良好的增长势头。据远东班轮公会（FEFC）16家公司的数据统计，2006年1至11月其承运的欧洲、地中海航线的集装箱海运量合计达到649.51万TEU，同比增长22.0%，已超过2005年全年的水平（2005年全年为584.95万 TEU）。预计2006年欧洲、地中海航线的集装箱海运总量将首次突破700万TEU。
北美航线，元旦过后货量逐渐下滑，目前平均船舶舱位利用率仅80%上下，市场运价仍然维持稳定，但下调压力日趋增加。1月19日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1209.06点，与上周基本持平。
日本航线，随着日本新年假期的结束，近期货量又逐步回升，目前平均船舶舱位利用率基本在60－70%之间，市场运价依旧低位徘徊。1月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为588.42点，较上周下跌8.0%。
(2007.01.26.)
航线货量涨跌不一，综合指数平稳运行
本周，中国出口集装箱运输市场各大航线表现不一，市场运价基本平稳运行。1月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1039.63点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1013.38点，较上周微涨1.2%。
本周，受农历新年即将来临的影响，欧洲、地中海航线货量持续旺盛，不少船公司出现爆舱现象，市场运价高位运行。1月26日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1337.33点、1424.15点，分别较上月上涨3.3%、6.3%。据业内人士反映，目前由于舱位紧张，船公司将一些非时令性货物延迟至农历新年后装船，因此预计今年农历新年期间及其后一两周的市场情况将比去年好，去年农历新年期间欧洲、地中海航线的平均船舶舱位利用率仅60%。
北美航线，近期货量逐步下滑，平均船舶舱位利用率在80%－90%之间。由于农历新年之前会有一个传统出运小高峰，因此各大船公司报价目前依然稳定。1月26日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1205.29点，与上月基本持平。跨太平洋运价协议组织（TSA）日前表示，由于亚美贸易保持稳定增长势头，且港口和内陆运输的瓶颈将会显著降低有效运力的供给， 2007年泛太平洋航线市场前景乐观。
澳洲航线，本周货量下滑的形势趋缓，市场运价基本稳定。亚澳运务协会（AADA）成员日前宣布，拟自2月12日起，自中国内地、香港及台湾地区至澳洲地区的货物运费上涨，幅度为100美元/TEU、200美元/FEU，200美元/冷冻箱。
