(2007.04.06.)
运输需求继续升温，欧洲航线提价成功
本周，中国出口集装箱运输需求继续升温，市场行情趋好，运价稳中有升。4月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为998.24点，较上周微涨0.5%；上海地区出口集装箱运价指数为1016.91点，较上周基本持平。
欧洲航线，尽管市场运价自4月1日起普遍上调，运输需求依然保持旺盛。据市场反映，小箱重货运价基本足额上涨，为200美元/TEU，小箱轻货则上涨了约100美元/TEU，大箱上涨的额度在200～300美元/FEU。运价上调后，北方港口欧洲航线基本海运费最高达到了1600美元/TEU的高位，上海港欧洲航线基本海运费也恢复至最高1300美元/TEU。由于需求快速攀升，运价恢复情况良好，部分船公司又开始积极筹备航线运力新增计划，据悉，地中海航运将新开一条远东/欧洲航线，该航线将成为地中海航运连接远东和欧洲、地中海地区的第5条航线。大联盟也将在6月推出一条中国至地中海东岸和黑海的周班航线，使大联盟在地中海航线上的运能提高10%。
北美航线，近期市场一改前期平淡的态势，需求明显升温，部分船公司美西航线爆舱，美东航线平均舱位利用率也达到90%。此次市场发力的主要原因是货主赶在新合约签订之前的集中出货，需求的稳步攀升也起到了一定的作用。由于货源充足，北美航线运价稳定。4月6日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1032.27点和1192.23点。新合约的签约准备工作正在紧锣密鼓地进行，业内人士估计，基于美国铁路运价的大幅调涨，今年上调幅度最大的将是至内陆点的运价，约上涨20%，至美西基本港的运价上调幅度将略小一些。
日本航线本周货量稳定，船公司平均舱位利用率在70%以上水平。运价方面，除上海、青岛港日本航线运价继续低位震荡以外，其他港口基本稳定。4月6日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为628.96点，较上周上涨3.2%。传统上，五一劳动节前，日本航线运输需求将继续维持较为旺盛的局面，预计在良好的运输需求前提下，日本航线运价指数将能继续维持在600点以上水平。
(2007.04.13.)
“五一”长假带旺出口市场，需求旺盛稳定综合指数
随着“五一”黄金周的临近，本周中国出口集装箱运输市场运输需求旺盛，远洋航线货量继续快速回升，日本航线货量平稳增长。4月13日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1004.90点，与上周基本持平。
由于“五一”黄金周渐近，加上4月15日起不少钢材类产品出口退税率下调，欧洲、地中海航线近两周货量增势强劲，船公司舱位紧张，尤其是20英尺型集装箱十分短缺。各大船公司已经采取小箱限制重货措施，并且华北地区继续收取150美元/TEU的小箱设备费（TCP）。在强劲货量的支持下，4月1日的运价普涨计划（GRI）得到了顺利的实施，20英尺型集装箱上涨200美元/TEU，40英尺型集装箱涨幅（400美元/TEU）略有折扣。目前欧洲、地中海航线市场平均运价约为1500美元/TEU水平。4月13日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1371.50点、1422.74点。
北美航线，受“五一”长假临近的影响，本月开始货量恢复速度明显加快。美西航线部分船公司出现爆舱，美东航线平均船舶利用率也可达到90%以上。跨太平洋运价稳定协议（TSA）对今年市场前景持乐观预计，认为今年泛太平洋航线供求缺口仅为5.4%，运力增长已趋向缓和，供求关系将得到改善；并且鉴于经营北美航线的船公司大部分去年利润明显下滑，今年的合同谈判中对运价基本持“咬紧”之态度。目前北美航线市场运价继续保持稳定。
日本航线，受惠于“五一”长假之前的集中出货，本周货量持稳中有升之势，各口岸日本航线市场运价有所波动，但幅度不大。4月13日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为616.04点，较上周微跌2.1%。
(2007.04.20.)
运输需求继续升温，综合指数平稳运行
在五一长假前货主集中出货的带动下，中国出口集装箱运输需求继续升温，运价保持稳定。4月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1005.57点；上海地区出口集装箱运价指数为1014.69点，均与上周基本持平。
欧洲航线，船公司几乎全线爆舱。据反映，五一节中的订舱情况也较为乐观。船公司预计，节后两周出货会有小幅调整，但总体情况将比去年明显改善。在运输需求持续升温的影响下，欧洲航线运价高位稳定。4月20日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1386.34点，较上周微涨1.1%；地中海航线运价指数为1419.95点，较上周持平。业内反映，日前发改委公布的出口退税率的调整对欧洲航线运输需求没有较大影响，北方港口钢锭等重货出口依然踊跃，小箱重货占北方港口出口货量的一半以上。
北美航线市场形势令人鼓舞，美西、美东航线舱位全线紧张。供不应求的态势推动船公司对年度合约的运价调涨信心十足。目前业内对运价的调涨幅度已基本达成共识，至美西基本港运价上涨约100美元/FEU，至美东基本港运价上涨200～300美元/FEU，至内陆点运价上涨约20%。具体合约签订将至下周基本结束。市场传来消息称，马士基将重组跨太平洋航线，缩减舱位供给，整合挂港顺序，这一举措将对跨太平洋航线供求平衡带来正面影响。
本周日本航线运输需求小幅增长，华北港口日本航线平均舱位利用率超过了70%，上海港日本航线平均舱位利用率达到80%。尽管需求在五一之前达到高峰，但运价依然处于低位。4月20日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报609.00点，较上周微跌1.1%。鉴于目前日本航线激烈竞争的态势，业内人士分析，船公司的营销策略比货量的变化更能影响航线运价，五一节后的市场形势不容乐观。
韩国航线需求平稳增长，部分航班满舱出运。但由于近期有新船投入，对市场产生一定的影响，原计划4月的运价恢复计划执行力度不大，上海港韩国航线运价依然在150美元/TEU水平，未见明显上涨。
