在庆祝建党百年华诞之日，记者来到武汉阳逻港，只见集卡车在港口里不断穿梭，吊车在码头上不停装卸货物，这繁忙的阳逻港，正是湖北水运火旺景象的生动图景。数据显示，今年1—5月，湖北港航建设固定资产投资累计完成25.1亿元，占全年目标计划的42%，较2020年同期上涨172.8%。集装箱吞吐量完成123.72万标箱，同比增长124.9%，其中武汉港110.44万标箱，占全省集装箱吞吐量的89.3%，同比增幅高达164.1%。
水运投资创新纪录
湖北省港航局最新统计显示，五年来，湖北水运投资创历史之最，共完成投资319亿元，年均投资超过60亿元，在长江流域各省内河投资中排名前三，进入全国内河投资第一方阵。
总投资33.5亿元的雅口航运枢纽，7月将迎来第一台机组发电。这个湖北省“十三五”重点工程，设计有44个泄水闸，每个重达138吨，是汉江在建的“最强壮”工程，也是汉江梯级开发规划9级中的第7级枢纽，计划2022年建成，届时从雅口至上游崔家营将形成52.7公里千吨级航道，全面提升湖北内河航运能力，扩大武汉长江中游航运中心辐射范围。
湖北航道建设实现历史性突破，从新中国成立初期的全自然、不连通不成网，到现在湖北长江、汉江航道分别跨上万吨级、千吨级。新增三级以上高等级航道352公里，总里程达到2090公里，位列长江中上游省份第一、全国第二。汉江河口2000吨级航道、香溪河、蕲河、陆水、浠水、溇水等航道建设顺利推进，全省“两横一纵一网四支”的航道网络体系加快形成。目前湖北航道通航里程9065公里，居全国第六位，武汉至安庆段长江6米深水航道建成，万吨级海船可常年直达武汉，汉江千吨级航道直达钟祥。
港口船舶实现跨越发展
自“一五”时期拉开工业化序幕以来，湖北港口建设方兴未艾。从 1952年733.3万吨的总吞吐量，港口作业基本靠人，投资年均不足300 万元的落后状况，到目前年综合通过能力4亿吨，基本实现机械化，“十三五”期间年均投资60亿元，增加2000倍的局面。武汉港已成为长江南京以上最大的集装箱港口，昂首迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。6月30日，湖北省港口集团挂牌成立，成为湖北港口发展的里程碑。
湖北省船舶运力获得历史性提升，新中国成立初期只有小客货轮 6艘，540吨位，全年货运量1.1万吨，到目前船舶运力达3278艘，平均吨位2500吨，江海直达1140TEU集装箱船，总统七号、八号和长江内河第一艘50米以上纯电动客船，成为长江内河最先进的货船和游轮的代表。湖北省水运行业面貌有了历史性巨变。新中国成立前，水运设备落后、事故频发的现象普遍存在，新中国成立初期，水运行业管理服务水平低，人民体验感不强。到目前，智能化、安全化、舒适化、大型化成为水运新面貌，环顾两江四岸，水更清了、环境更美了，人民群众的获得感幸福感安全感显著增强。水运发展正稳步迈向更高质量、更有效率、更可持续的新阶段。
多式联运助推水运转型
根据湖北推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案，重点打造多式联运集疏运基础设施，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点交通项目，补齐多式联运“连而不畅、邻而不通”等“最后一公里”短板。其中，水运连通工程总投资298亿元，包括汉江蔡甸至兴隆2000吨级航道工程、武汉阳逻港区铁水联运二期等16个项目。
湖北省依托长江黄金水道和南北铁路通道，打造5条以武汉、宜昌、荆州、黄石、鄂州为节点的水铁联运品牌线路；开辟5条以上武汉至江苏、浙江、福建、山东、辽宁等国内沿海港口及韩国、日本的近洋航线，将武汉打造成为长江中上游的外贸货物集散基地和集装箱枢纽港；开辟和发展3条以上长江中上游、汉江、湘江、洞庭湖区港口至武汉港的集装箱航线，使武汉成为川、渝、陕、豫、湘等地区内外贸集装箱目的地港和中转港；依托湖北国际物流核心枢纽和武汉天河机场，培育3条以上陆空、空铁联运精品线路，巩固长江三峡库区载货汽车滚装运输，培育3条以上水陆滚装联运精品线路。
到2023年底，湖北将开通至国内及欧洲、东盟、东南亚等地20条以上多式联运精品线路。其中，中欧班列（武汉）开行数量较2020年底增长400班列以上。根据计划，未来三年还将争创7个国家级、12个省级多式联运示范工程。
湖北水运不仅发展快，还贴上绿色发展的新标签。水运建设围绕生态优先和绿色发展要求，着力构建平安、高效、智能、绿色的现代化航运体系。目前，全省共取缔长江干线各类码头1233个、泊位1405个，清退港口吞吐能力1.58亿吨，腾退岸线长度155公里，复绿面积856万平方米。长江、汉江、清江两岸草绿水碧。已建成214套岸电设施，3796艘100总吨及以上船舶生活污水改造全部完成，全省共设置固定污染物接收设施3724个，移动接收设施144艘（辆）。武汉、宜昌两座水上化学品洗舱站和武汉、十堰两座50吨溢油应急库建成运营，宜昌、鄂州两个LNG码头开工。
可以预见，“十四五”期间，一个推进湖北省港航事业高质量发展、更好的服务和融入新发展格局的建设热潮，将在荆楚大地上迅速展开。让多种运输方式高效衔接，以降低物流成本，提升湖北竞争力，为湖北率先实现中部绿色崛起提供交通硬支撑。
