4日，深圳铁路建设传出消息，深汕铁路正式开工。这也是自去年6月穗莞深城际（机前段）开工后，正式进入施工建设阶段的第二个铁路项目。另据悉，深惠、深大、穗莞深（前皇段）、深惠城际大鹏支线4条城际铁路也将于今年开工建设，标志着深圳市主导建设的深圳都市圈城际铁路发展全面提速。
当天下午，深汕铁路宣布开工建设。作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕铁路承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设等具有重要作用。
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，全长129公里，设计时速350公里。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，其中，深圳段55公里，设站3座；惠州段57公里，设站2座；深汕合作区17公里，设站1座，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
据了解，深汕铁路于去年3月完成工可研及配套专题项目合同签订，同年获得工程可行性研究报告批复及先开段初步设计批复。2021年初正式开工建设，预计于2025年建成。
“深汕铁路开通后，将进一步完善粤港澳大湾区高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑两区建设、实现更高质量一体化发展具有重要意义。”深圳地铁集团有关负责人表示。
今年上半年还有4条城际线路开工
记者从深圳地铁集团了解到，目前，深惠、深大、穗莞深前海至皇岗口岸段、深惠城际大鹏支线4条城际铁路先开段施工标已招完，正在做开工前的各项准备工作，计划于年内启动5条线路的开工建设。
目前，深圳城市轨道交通网络已经颇具规模，线网里程达411公里，线网密度位居全国首位，线网规模居于世界前列。“但城际铁路规模与东京、纽约等国际大都市圈相比发展相对滞后，随着城际铁路的陆续开工建设，这一情况将得到明显改善。”该负责人介绍。
其中，穗莞深城际（前皇段）是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分，对实现穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义；深大城际预留延伸至中山的条件;深惠城际预留延伸至惠州机场、惠东的条件，加强深莞惠三地的交通联系；大鹏支线通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与对外交通设施间的快速联系。
深圳步入城际铁路建设新时代
城际铁路作为城市对外联系的重要通道，不仅对大湾区交通互联互通具有重要意义，同时，对扩大有效投资、促进经济稳定增长具有重要影响。
2020年以来，在市委市政府的大力支持下，深圳地铁集团全面加快国家铁路和城际项目建设步伐，充分发挥基础设施建设在稳投资、补短板、强动能等方面的积极作用，对冲疫情影响和经济下行压力，完成建设投资超过500亿元。
2021年是“十四五”开局之年，同时也是深圳城市铁路建设全面铺开的关键之年。今年，深圳地铁集团将重点推动大湾区轨道交通线网优化、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究，满足大湾区主要城市间1小时通勤圈快速通达出行需求。
据介绍，2021年深圳市承建的国铁、城际和地铁“三铁”建设总里程将达到575.4公里（国铁城际340+地铁235.4），总投资超过4678.6亿元（国铁城际2300亿元+地铁2378.6亿元）。
