备受关注的衢州至宁德铁路，即将开通运营。衢宁铁路北起浙江衢州，途经丽水，进入南平，终抵福建宁德，于2015年9月开工建设，是福建省规划建设“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。衢宁铁路北承沪昆、九景衢铁路，南接沿海铁路，全长约382公里，福建段正线全长约172公里，设计时速160公里，福建段设有支提山站、周宁站、屏南站、建瓯东站、政和站、松溪站等6个客运车站。衢宁铁路沿线地区多处山区，经济较为落后。为改善福建省松溪、政和等沿途贫困县的交通条件，衢宁铁路绕了两个弯，形似字母“S”，结束了闽东北地区松溪、政和、屏南、周宁等县不通铁路的历史。同时，衢宁铁路各施工单位在铁路建设中，铺设永临结合施工便道315条，总长525公里，极大的改善了铁路沿线村镇的交通状况。
“宁德老少边，公路绕山边，铁路沾点边，坐车老是颠。”这段民谚就是交通基础设施落后的真实写照。2009年温福铁路的开通，宁德结束了不通铁路的历史，并正式迈入高铁时代。2020年——全国实现全面脱贫的关键年，宁德即将再次迎来它的另一条铁路——衢宁铁路。
宁德市发展和改革委员会副主任许春林：衢宁铁路它有利于构建我们宁德中心城市铁路枢纽，衢宁铁路接入既有温福铁路宁德站，形成了T字形的对外通道，我们宁德站由过去的过境铁路跃升为枢纽铁路。
从事旅游行业12年的杨晨芬，是土生土长的宁德屏南县人，对家乡的好山好水“了如指掌”，推介起家乡风物如数家珍。
宁德市旅游协会导游杨晨芬：我们屏南的话被称之为红旗不倒县、中国夏香菇之乡、鸳鸯之乡，风景也非常得好，美食也非常得多，那么我们这些游客的话呢到了我们屏南之后就会带动吃、住、行、游、购、娱，所以的话呢对经济来说是有非常大地触动的，那我也相信这些游客到了我们这山好水好人好的地方肯定也是不想走。
杨晨芬所在的宁德屏南县一直是福建省级贫困县，2018年底，屏南县脱贫，杨晨芬和老乡们的生活也越来越有滋味儿，越过越有盼头。因为从小喜爱家乡的自然风光，杨晨芬做起了导游，在她看来，温福铁路让家乡走出了贫困，马上开通的衢宁铁路可以带来更多的游客，增加收入，能促进家乡旅游产业的发展，带动像她这样从事旅游产业的老乡增收致富。
宁德市旅游协会导游杨晨芬：衢宁铁路的开通，对我们屏南来说肯定是非常好的，因为从这个湖北呀，浙江呀这些地方的游客就可以很方便的到我们屏南来。
杨晨芬的小姨夫张建阳今年51岁，是屏城乡后垅溪村村民，家里种了9亩桃树和300亩锥栗。老张打算扩大种植规模，再多种200亩锥栗。借着衢宁铁路，为自己的农产品打开销路。杨晨芬在不带团的时候有自己的电商账号，货架上的屏南土特产销售业绩很不错。在她的带动下，身边许多导游同事都开始做电商销售。
宁德市旅游协会导游杨晨芬：让我们这里的健康食品走出大山，走进千家万户。我相信衢宁铁路的开通，我们的客户会更多，运输也会更加地方便，那么以后做电商的，还有做餐饮的，做农家乐的人肯定会更多，那么我们明天也会越来越好。
一条铁路，不仅可以带动地方经济的发展，也让普通的经营者看到了商机。薛志辉便是屏南一家酒店的老板，从事餐饮行业已经27年了。从衢宁铁路建设的那天起，他就开始盘算着如何扩大自己的经营。
宁德市屏南县市民薛志辉：我们屏南山好、水好、人更好，空气更好，就是我们这边有很多的美食，像这边的小吃漈头扁肉、米烧兔、寒草粉干，像我们山里面出产的天然菌菇，像黄行菇、红菇，还有像我们老百姓自家酿的黄酒，还有我们经营的各种药膳，这些都是我们这边本地的特色美食，我是希望衢宁铁路开通以后，对于我们的游客的收入，我们这边的一些美食会被游客所接受，我们这边的特产，游客也可以带走，这对于老百姓的一些增收是有很大得帮助的，对于我们酒店来讲，收益也是很可观的，我们的腰包自然是会鼓起来的，
宁德市素有“海上天湖，佛国仙都，百里画廊”之美誉，衢宁铁路开通后，将把这些旅游资源串联成链，形成一条全新的山海文化旅游交流通道。
宁德市文化和旅游局副局长崔靖：我们会紧抓铁路开通契机，在新冠肺炎疫情结束以后，赴衢州市、丽水市开展旅游市场推介活动，推进旅游市场区域合作升级，探索衢宁两地旅游资源整合、线路延伸，实现客源互换、市场共享，推动两地游客旅游观光、休闲度假，做大旅游市场总量。
衢宁铁路北起浙江衢州，途经丽水，进入南平，终抵抵福建宁德，是一条客货共线的国家一级单线铁路。全长382.135公里，2015年9月开工建设，建设工期5年。为了提升福建省松溪、政和等沿途贫困县的交通条件，衢宁铁路饶了两个弯，形似字母“S”，结束了福建松溪、政和、屏南、周宁县不通铁路的历史。衢宁铁路北承沪昆、九景衢铁路，南接沿海铁路，是一条促进沿线资源开发利用、带动地区经济社会发展、客货兼顾的区域性铁路。
宁德市发展和改革委员会副主任许春林：衢宁铁路作为宁德港口后方铁路，是宁德链接浙西南、赣东北及武汉等中西部地区最为便捷的集疏运通道，它既拓展了我们三都澳的港口腹地，又为宁德产业的发展提供了充足的运输保障，将助力宁德三都澳湾区的快速崛起。
在百姓的期盼中，建设大军逢山开路、遇水架桥，今年年初的新型冠状病毒肺炎疫情一度阻碍了铁路建设的进度，为了在确保安全的前提下让各项目恢复施工，东南沿海铁路福建公司衢宁指挥部与地方政府沟通协调，一手指挥疫情防控，一手组织复工复产，让铁路建设逐步回到正轨。蔡宏是东南沿海铁路福建公司衢宁指挥部的指挥长，他所在的指挥部要确保各个工程项目的质量和安全，确保疫情得到有效控制的前提下，尽快恢复正常施工，保证铁路如期开通。。
东南沿海铁路福建公司衢宁指挥部指挥长蔡宏：到目前，我们所有的标段的队伍都已经进来了，所有的工点都已经复工了。
尹楼刚是中铁五局衢宁项目部铺架工班长，今年春节期间为了轨道铺设施工进度，主动请缨留守在工地，他和工友们在12个小时里操作着铺轨机，将80余组轨排放置到指定位置，并装配640个连接螺栓和3600余套扣配件，这样的工作强度他们持续近180个日夜，才确保了衢宁铁路福建段提前20天完成全线轨通。
中铁五局衢宁铁路福建段项目部铺架工班长尹楼刚：我们已经习惯了这种四海为家的生活，我最长的一次是连续七年没有回家过年，现在我特别想念我的家人，但也没有办法，我们中铁五局有句老话，走到哪里就要将最好的铁路修到哪里。
衢宁铁路线上的车站最终都会交由属地的铁路部门进行运营。福州车务段作为其中的运营单位，很早就对衢宁铁路进行了预介入工作。温先轸是福州车务段预接入工作的负责人，他主要负责新线运营前与站房施工单位的共同寻找安全隐患，确保交付使用后广大旅客可以方便、快捷的出行。
福州车务段技统科温先轸：像这种地方，不能高于这个台面，如果旅客拿钱、递钱的时候容易刮到手，到时候售票厅那边做的时候，全部不锈钢凹槽全部做到，比这个平或者在这个以下，四周用胶打一下，这样子旅客就不用刮到手。
衢宁铁路线上的政和站，是衢宁铁路福建段里建设进度最快的样板站房，为了更高效的打造完美的衢宁铁路，保证工程进度和质量，温先轸在施工的每个节点，都要从福州驱车两百多公里赶到车站，与施工人员对发现问题共同想办法解决，
福州车务段技统科温先轸：为了确保衢宁线能够如期的投入运营，早日为当地老百姓出行提供方便，服务好地方经济的发展。我们福州车务段很早也就介入了这个衢宁线的前期工作，总结了这个温福、福厦、和合福几条运营十年以来的经验，对衢宁新线今后的运营工作也做好了准备。也在方便旅客出行，各个方面提出了一些可行性的方案。积极的和这个设计，还有这个施工等单位加强沟通。推进工程这个顺利的开展。
为了能让衢宁铁路顺利的开通，温先轸不仅要对沿线各个车站的站房布局规划有明确的掌握，还需要统筹配合好工程单位做好路料的输送。眼下，他需要对现有的施工路料运输情况进行现场调查，便于更有效的制定出下一步的配合计划。
中铁五局衢宁铁路（福建段）项目部副经理蒋德良：通过这个宁德站，转线出去的路料，保证了我前面的，从这从26到现在为止哈，这个铺架完成了11公里，架桥架了100多孔，这个进度啊是非常理想的。因为很多单位过年这段时间，要不就放假了，要不疫情来的这段时间没法组织生产，然后我们车务段想了很多办法。就是包括驻点的人员、车站也好，全力的支持我们。然后我们的路料，只要从这里面工程线，就是我们这个铺架基地里面组装好了以后，基本上按照能够给的条件，尽量就让我们随时转出去，保证了前方啊，这个进度一直是两班推进，不受任何影响。
中铁五局衢宁铁路（福建段）5标铺轨基地处于衢宁铁路与运营线路的连接处。施工使用的路料钢轨都是通过现有的运营线输送到这里，再转运至施工现场。温先轸知道，一旦这里发生路料断供，将影响的是整条线的施工进度的延后。疫情期间，为了确保衢宁铁路的工程顺利实施，指导协调宁德车站全力配合好施工部门的同时，他把办公场所移至现场，根据现场实际情况，最快掌握有效信息，加班加点，与施工单位通力合作，制定出最完善的路料运输组织方案。在这一个月当中，协助了中铁五局顺利完成了福建段最后12公里的铺轨工程。
中铁五局衢宁铁路（福建段）项目部副经理蒋德良：在这个防治疫情的关键时刻，恰恰也是这个衢宁铁路最后的攻坚阶段，为了实现这个衢宁铁路按期开通的这个总体目标。然后就说我们宁德车站（福州车务段管）作业人员，跟我们铺架单位的工作人员一起，大家都是一起努力、一起工作，没有退缩，保证每一趟列车，都能够按时、按计划开行，就是为这个衢宁铁路的按期开通做出了积极努力，贡献了很大的力量。
34岁的邓颖涛是精调组的组长，虽然年纪不大，但已经参加过两条铁路新线的精调工作，现场经验丰富。这次新线精调，邓颖涛和他的组员们要对衢宁铁路福建段150余公里的线路中每一根轨枕、每一个扣件和每一处接头进行测量调整。
福州工务段衢宁铁路精调组组长邓颖涛：我们每天测量下来，基本上每米都有十来个数据，一天下来的话就有大几万，几万个数据，那我们通过处理这些个数据，然后掌握我们这个线路不良的处所和整个线路的平顺性，然后我们后续再制定一个整治方案，把这些不良的地方给整治好，让我们旅客的乘车舒适度更高。
这一天，邓颖涛施工的地点叫洋角大桥，大桥主墩高达110米，是衢宁铁路福建段中墩身最高、跨度最大的桥梁。近500米的大桥中间是深山峡谷、两边是悬崖峭壁。张保林是这座洋角大桥的施工负责人，他和施工团队历时三年才将大桥修好，其中光打通进入峡谷的施工道路就花了整整一年。
中铁十二局衢宁铁路福建段项目部负责人张保林：前期建设的便道施工，是最难的。因为它在深山峡谷中，我们一直在找，没有路，去不了那个地方。过去这些地方，（当地）人都没有去过，人迹罕至的地方。修建这些便道的话，这些材料都是我们人背进去的。用这些毛驴驮着都去不了，而且有很多陡壁，悬崖陡壁，都是人坠着绳子下去的。
攀岩走壁，手提肩抗，张保林和他的施工团队用最原始的方法进入峡谷，又在这深山峡谷中用最先进的工艺建造出雄伟壮观洋角大桥。产业要发展，交通要先行。在宁德，锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料四大产业集群正加速形成，与铁路发展形成了相互促进的态势。宁德时代新能源科技股份有限公司是当地一家锂离子电池研发制造公司，即将开通运行的衢宁铁路，为企业的运输提供了保障。
宁德时代供应链与运营体系联席总裁曾嵘：每天我们都有大量的产品需要运送到全国各地以及港口码头，同时，制造动力电池所需的原材料以及零部件也源源不断地输送到宁德。
曾嵘是这家公司供应链与运营体系的联席总裁，她和她的团队特别关注衢宁铁路的建设，与铁路部门和当地政府一直保持着密切联系，沟通研究各项政策。
宁德时代供应链与运营体系联席总裁曾嵘：在运输规模越来越大的情况下，我们希望更多地采用铁路运输，因为铁路运输从供应链安全、节能环保也就是减少二氧化碳排放以及运输量等方面都有极大的优势，当然我们也希望通过综合评估获得成本的削减。
衢宁铁路让企业的运输方便便捷，对普通百姓来说，客人能方便地进来，自己也就能方便地出去。今年已经74岁的古峰镇长汾村村民陆泽勤，看着家乡从通公路到通铁路，期待衢宁铁路开通后，自己的晚年生活更加丰富多彩。
宁德市古峰镇长汾村村民陆泽勤：以前我们农村里的人去外地城里去打工的人，都要先坐汽车到城里再转火车，衢宁的铁路的开通那就方便了，在家门口就能直接上火车，多好。我也是想蹭着自己现在身体健康坐火车出去旅游，天南地北出去转转，对我们老年人来讲是件最幸福的事情。
衢宁铁路即将开通，东南沿海铁路福建有限责任公司总工程师陈国顺也有很多感触。
东南沿海铁路福建有限责任公司总工程师陈国顺：山区人民一直期待有一条能够穿境而过的铁路，实现贫困山区人民通往大海，北达屏泉的梦想。衢宁铁路的建设在路网上沟通了宁德地区及港口与中西部地区之间的联系，有效改善了这一地区的交通运输状况，填补了闽东北、镇南地区路网空白。结束了闽东北地区、松溪、政和、屏南、周宁四县不通铁路的历史，进一步完善海西经济区的路网布局，打通闽东北和镇南山区的出海口，以一带一路的国家倡议对接，有效带动沿线地区社会经济的发展，造福沿线人民，谱写福建铁路改革发展的又一壮丽篇章。
