纵横八桂大地，近看中越友谊。近日，“发现最美铁路·走进中越口岸”网络宣传活动火热进行中。发现团成员一行感受壮族风情，体会“慢车”扶贫，见证“一带一路”国际新通道。
兴边富民离不开贸易交流，互通有无离不开资源互换。在经济全球化的今天，要形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，就是要扩大开放，寻求合作共赢的机遇。越南与我国比邻而居，共同发展是必然选择。中越口岸作为两国人民交流的平台，“一带一路”的新时代符号，在打造人类命运共同体面前发挥了巨大的作用。
绳短不能汲深井，浅水难以负大舟。既然要发挥口岸的最大效应，那么就需要在交通、贸易、物流等方面下功夫，在人流、资金流、信息流上见真章。国铁凭祥口岸物流中心应运而生，应需而动。作为广西首个口岸性质的铁路物流中心，也是国际陆海贸易新通道开通的首个陆运铁路口岸物流中心，它的投用密切加强了中国与东盟国家互联互通，为服务国际陆海贸易新通道建设提供了坚实的交通基础。
国铁凭祥口岸物流中心“无纸化通关”是信息技术打通进出口贸易“最后一公里”的简单缩影。其充分运用数字口岸系统与海关、边检进行数据共享，实现货物提前申报，运抵验放，货主足不出户就可以做到海关申报、制定货物流向。利用数字化删繁就简，降低口岸合规成本、时间成本和物流成本，科技代替人力，协同传递友谊。
中国和越南互为重要的贸易伙伴，在今年疫情的阴影下，经济交流依然“快马加鞭未下鞍，风雨无阻勇向前”。数据显示，中越跨境班列开行数量不降反增，逆势上扬，为两国经济社会持续健康发展注入了强劲动能。截至8月5日，中国铁路南宁局集团公司开行中越班列47列，同比增幅422%。货物品类日益丰富，涵盖冷冻海鲜、东南亚水果、钢材等多种产品。
善谋者行远，实干者乃成。前不久，中国国家铁路集团有限公司发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，其中建设发达完善的现代化铁路网、发展集约高效的货运物流体系、强化科技创新的支撑引领能力等多方面的未来规划，为扩大中越口岸辐射效应，培育壮大新的货运增长点描绘了一幅壮美蓝图。
最美铁路看中越，口岸发展见今朝。以科技加强交通贸易交流为犁，深耕中越关系这片友谊沃土，我们一定能够打造东盟经贸对外开放新高地，站在新的国际历史起点上交汇出最强和音。（周瑾莹）
