近日，全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光就新时代背景下，西部地区的通道建设问题展开探讨，提出应高质量建设“陆海新通道”，推进西部交通基建高质量发展，促进形成水陆空联动格局。
“陆海新通道”作为一个新的国际贸易大通道，实现了“一带一路”和长江经济带有机衔接，是支撑西部地区参与国际经济合作、促进交通物流经济深度融合的陆海联动战略通道。快速发展西部核心城市间的货运铁路、高速公路及场站等交通基础设施建设，将促进“陆海内外联动，东西双向互济”开放新格局的形成。
打通通道“大动脉”，铁路建设加速陆上新通道的贯通。一直以来，受交通、物流、位置等因素影响，西部地区发展明显落后于东部，发展不平衡现象十分突出。去年年底通车的成贵高铁贯通了西部高铁南北大通道，云贵川渝之间的联系更加紧密。“陆海新通道”总体规划也提出将建设三条西部陆海新通道的主通道，促进相关线路的辐射与贯通。其中叙毕铁路建成后将打通川渝经贵州至广西北部湾港距离最短、时间最省和能效最高的铁路货运大通道，形成西南地区大宗货物出海，成为连接海上丝绸之路的重要南下通道。铁路连线成网贯通“新通道”的节点，促进西部形成通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展新格局。
扩能改造再升级，铁路为贸易发展升级提供有力支撑。随着西部陆海新通道建设的快速发展，通道沿线货运量大幅增加，为打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，铁路部门实施一批干线铁路扩能改造项目，新建了局部支线和联络线，提升既有线路运能。同时加快打通更便捷的铁路货运新通道，扩大货运通道能力，进一步提升运输能力，为通道沿线大幅增加的货运量提供强有力的载体。
打造融合发展新格局，铁路与各物流形式强强联合。铁路立足自身发展同时，积极与其他物流方式融合，打造以铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运，多式联运综合交通运输新局面。截至2019年9月底，西部陆海新通道铁海联运、跨境公路和跨境铁路三种物流组织形式均已实现常态化运行。多融合运输压缩了物流运输时长，节省了成本，吸引更多的内陆客户通过“陆海新通道”将商品出口海外，实现多方共赢，互利互惠，进一步实现“陆海新通道”成为促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
不断加强铁路建设、打造综合交通运输局面，将有效的推动“陆海新通道”实现从“主动脉”到“毛细血管”全面畅通、无缝对接，构建快速通达的立体交通体系。丰富通道对西北地区的辐射联动作用，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，打造西部形成全面开放新格局。（吴金潞）
