6月1日，大兴机场迎来开航后航班的小幅增长，当日计划执行航班336架次，进出港高峰集中在了14时至15时之间。
“同一小时高峰架次与前一天相比增长了一倍，高峰小时架次达到了30架次左右。”大兴空管中心塔台负责人介绍到。与此同时，夜航时段也相应延长。
对此，华北空管局高度关注近期大兴机场的航班量变化，要求各单位全力做好相应保障工作。天气方面，由于近期雷雨天气较多，气象部门制作并发布RVR预报和MDRS重要天气概率预报，及时启动雷雨复盘分析。此外，由于遇到雷雨时会启动绕飞、航班备降以及增开临时航路等保障措施，大兴空管塔台加大与华北空管局流量管理室、空管中心终端管制室等单位的协调，进一步提高放行效率。据了解，目前大兴机场已经加入到华北地区CDM（多机场协同决策放行）系统中，执行统一的航班放行排序，这样使华北地区的航班整体运行效率得到提高。
“自大兴国际机场按照夏季航班时刻安排，航班量将还会持续增长。”塔台负责人介绍到。从5月3日零时起，全国民航国内航班正式启用了2020年夏秋季飞行计划。据华北空管局运行管理中心数据显示，换季后大兴机场日均计划航班590架次，实际执行航班以当日运行情况为准。
针对航班流量增长和夜航时段延长，大兴空管中心持续关注每日航班量变化情况，分析高峰时段及夜航航班运行规律和特点，在关键时段安排技术能力强的管制员值守。
“我们全面做好管制员资质能力建设，以便能让大兴机场的各类先进空管设施发挥更大的效率。”北京大兴国际机场已经拥有两条可以实施HUD(平视显器)RVR(跑道视程)75米运行的跑道，同时还拥有A-SMGCS（高级地面灯光引导系统）、仪表着陆系统三类B等多套国内先进的设备设施。此前，大兴空管中心也围绕大流量运行开展了管制员理论和模拟机训练，进一步提高管制员指挥技能，为航班大流量运行做好了准备，以确保大兴机场空管保障能力再上新的台阶。
