近日，广东省人民政府官网挂出《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单》，透露多条2018—2020年待规划新建的高铁和铁路，其中涉及江门的有两条，分别是江肇高铁和深南高铁（省内为深江云铁路），目前江门已有规划铁路线路7条，其中江肇铁路将接入江门站。
规划建设江肇高铁和深南高铁
根据工作清单，在基础设施协作方面，广东、广西两省区发展改革委（铁建办）、铁路（集团）公司要在2018—2020年谋划建设江门至肇庆高铁，充分利用深茂铁路跨珠江口通道和贵广、南广铁路能力，形成一条深圳至广西方向的高速铁路通道，推动规划新增深圳—江门—玉林—南宁高速铁路。
据了解，江肇高铁全长约117公里，起自深湛铁路江门站，设大泽、鹤山西、回龙、沙浦等站点，接入南广高铁的肇庆东站，并且连接深圳。去年9月，江门就和深圳、肇庆三市联合上文请求省政府支持“深江肇高铁”的规划建设。目前，前期调研工作已经在推进中。
另外，我省还规划建设深圳—江门—玉林—南宁高铁，该高铁起自广西南宁，经广西玉林、广东云浮、江门、珠海（澳门），跨珠江口至深圳，贯穿粤港澳大湾区核心区域，线路长约632公里，设计时速为350公里，将会是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路，对接在建的贵阳至南宁高铁（350公里/小时）、已建成的南宁昆明客专（250公里/小时），还可通入云南、贵州、陕西等西部地区，对于强化江门“珠西门户”具有极大的促进作用。
江门站已经预留江肇高铁接入条件
江门地处珠三角西部，东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，西扼广东省战略西拓的关键节点，是珠三角进入粤西的必经之路。鉴于江门拥有“承东启西”的特殊区位，广东省“十三五”规划把江门定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。在这样的定位下，江门正积极推动“一枢纽、两中心、三通道”建设，加强交通谋划，构建多层面的交通网络，强化珠西综合交通枢纽地位，全力推动珠西综合交通枢纽建设，实现北广州、东深圳、西江门交通枢纽“三足鼎立”。
深南铁路和江肇高铁一直是江门重点推进的项目。市长刘毅在2018年全国两会期间接受专访时就曾表示，江门将努力打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市，加快大广海湾经济区的规划建设，加速粤港澳合作发展的步伐。江门将不断推进“南深高铁”和“深江肇高铁”两个铁路建设项目落地，更加密切与粤港澳大湾区各城市资源共享、经济合作。
据了解，除已有和在建铁路外，目前江门已有规划铁路7条，分别是广佛江珠城际、江恩城际、江肇铁路、鹤台铁路、珠三角新干线机场连接线、银湖湾滨海新城连接线、深江云铁路。其中，建设中的江门站作为珠西综合交通枢纽，将至少汇聚深湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。为更好对接大西南，江门站还为往大西南方向深江肇高铁预留了接入条件。
江门站建成后，以江门站为中心，半径1小时以内，就能辐射到珠江西岸的大部分区域。向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。
