未来5至10年，湖北铁路建设将如何发展？在全省铁路规划布局中，宜昌占据何种地位？3月6日，省政府发布关于进一步加快铁路建设发展的若干意见，正式公布全省铁路建设总体目标，明确提出要把宜昌建成铁路综合性枢纽。
8条高铁线路4条经过宜昌
意见提出，要以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点，通过5—10年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网，实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路，武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。
据了解，在“三纵三横两斜”高铁网主骨架中，三纵为京广、京九和呼和浩特至南宁高铁；三横为沪汉蓉、武杭、沿江高铁；两斜为郑万、西安至武汉至九江至南昌高铁。
从目前公布的线路走向看，呼南高铁、沪汉蓉、沿江高铁和郑万高铁都将从宜昌经过。
把宜昌建成铁路综合性枢纽
省政府在意见中表示，要加快建设呼和浩特至南宁、郑州至万州、武汉至西安高铁通道，争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，推动建设北京至九龙新的高铁通道，尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。
意见提出，要推动实施武汉铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模，提高铁路运输覆盖范围和服务质量。
宜昌市交通工作三年发展总目标提出，要加快建设郑万高铁、远当铁路、翻坝铁路，力争全市铁路通车里程突破500公里，通达120个以上地市级城市，年发送旅客量达到1500万人次、年货运量1000万吨以上。
在2018年的政府工作报告中，宜昌提出要力争开工建设呼南高铁宜昌段，开工建设郑万高铁连接线、远当铁路，加快“县县通铁路”进程。
因地制宜建设旅游观光铁路
意见表示，加快发展铁水、铁公联运，积极探索铁空联运。加快建设全国性和区域性铁路物流中心。依托铁路和水陆运输网络，构建我省沟通国内、通江达海、直达欧亚的综合运输新格局。
意见提出，要合理规划和有序建设城际铁路，积极发展市域（郊）铁路，因地制宜建设旅游观光铁路，加快探索并鼓励既有铁路重轨轻用改造，为群众出行提供便捷多样的选择。
省政府要求，要统筹铁路建设与城市发展相关规划。各地要根据发展需要预留铁路建设通道、客货运站场及铁路综合开发建设条件。做好火车站规划选址，充分考虑铁路运输与公路、水路以及城市交通等多种运输方式的衔接，实现旅客零距离换乘和货运无缝对接。
延伸阅读>>>部分铁路最新进展
——呼南高铁
途经湖北境内襄阳、荆门、宜昌
呼南高铁是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作，已进行了设计招标，计划2018年动工。
宜昌提出2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。荆门在今年的政府工作报告提出，全力推进襄荆宜高铁建设。
——郑万高铁
途经湖北境内襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、巴东。郑万高铁在湖北境内有287公里。2017年10月，郑万高铁湖北兴山段开始正线施工。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。
今年的宜昌政府工作报告提出，要开工建设郑万高铁连接线。
——武西高铁
武西高铁由汉十高铁，十西高铁组成，是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。
汉十高铁经孝感东，终到十堰北，线路全长395.1公里。十西高铁从汉十高铁十堰北站引出，经商洛至西安，线路全长256公里。武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。
目前，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，预计2019年通车。
——沿江高铁湖北段
去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川进入重庆境内，经重庆北站到成都。
2018年的省政府工作报告提到，今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。
