作为经济第二大省的省会，科教实力雄厚的南京近年来首位度也不断提高。
近日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》(下称《规划》)。根据规划，南京构建直连全国的“米”字形高速铁路网络，与省内设区市1.5小时高铁可达。
南京是东部地区重要的中心城市，是我国传统意义上的科教重城。整体科教实力仅次于北京和上海，位居全国第三。南京的城区人口规模仅次于上海，是华东地区的第二大城市。
同时，南京也是全国重要的综合交通枢纽。在国家“八纵八横”高铁网格局中，南京位于京沪通道(一纵)和沿江通道(一横)的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”铁路格局，铁路运营里程476公里。形成沪宁杭合“一小时圈”，实现与徐州、扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州8个省辖市高铁(动车)快速通达和22个省会城市高铁(动车)直达或换乘可达。
根据《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》，南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局。
当地媒体报道称，与现有的铁路相比，未来的12年内，南京还将再建7条高铁、2处铁路过江通道。分别为：南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣(黄)、宁滁蚌，还有作为宁淮、北沿江高铁过江通道的上元门通道，以及作为宁扬宁马过江通道的龙潭地区通道。
今年10月8日，江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路召开开工动员会，南沿江高铁正式开工，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站，设计时速为350公里/时。太仓到南京的运行时间将在1个多小时。不仅是太仓，沿线城市与上海、南京间的距离也将拉近。
太仓市一位相关官员告诉第一财经记者，沿线的太仓、常熟、张家港、江阴都是中国经济最为发达的县域，这些地方正从乡镇经济向都市经济转型。高铁开通后，沿线的经济强县都将融入沪宁1小时高铁圈，这将加快地区经济的转型升级。
暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析，轨道交通具有容量大、准时，速度快等特点，高铁、城际轨道网络的建设，有利于大都市区、城市群的发展，可以推动人口、产业等在都市圈内部的合理梯度分配。
对于南京而言，南沿江铁路等铁路的建设，有利于扬子江城市群和南京大都市圈的建设，进一步发挥南京的资源集聚能力和辐射引领功能，不断提升南京的城市首位度。
今年8月中旬，南京市委召开务虚会，围绕“提升省会城市功能和中心城市首位度”主题进行讨论和研究。江苏省委常委、南京市委书记张敬华指出，南京作为江苏省省会和国家规划确定的东部地区重要中心城市、长三角特大城市，在城市布局中具有特殊的地位和作用。
张敬华说，长期以来，南京全市上下为提升城市功能和首位度不懈努力，形成了一些比较优势，但在科教人文优势发挥、交通枢纽地位强化、国际化程度提升、区域协调发展、辐射带动周边地区等方面还存在不少差距和短板。
这其中，在链接辐射能力方面，南京将加快国际化步伐，优化城市空间布局，促进城乡融合发展，实打实地推进宁镇扬一体化和南京都市圈建设，更好融入长江经济带、长三角一体化和扬子江城市群发展。
通过《规划》实施，南京将构建衔接北京、连云港(青岛)、南通、上海、杭州、黄山(福建)、安庆(南昌)、合肥(武汉)、郑州等8个方向，直连全国的“米”字形高速铁路网络，形成南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈。
据南京市交通运输局介绍，此次规划以环形放射状铁路枢纽格局，进一步凸显南京铁路枢纽辐射中心功能。高速铁路形成“米”字形八向放射格局。特别是规划宁淮、宁宣城际铁路，构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转了南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。
同时，在既有的南京站、南京南站两大主站格局下，规划建设南京北站，成为江北新区重要的枢纽门户；强化仙林站功能，成为城东地区重要的枢纽节点；宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入禄口国际机场设站，还将打造空铁联运枢纽门户。
