暮春含芳，草木初盛。自2020年3月29日全面转场以来，厦门航空已在北京大兴国际机场运营满一个月。
全新运行模式 准点率居航司第一
厦航在大兴机场启动全新的现场运行中心（GOC），这种协同运行模式，可以实现空侧陆侧一体化指挥，空中地面一体化运行，极大地提高了地面运行的流畅度和空地衔接的紧密度。截至4月28日，厦航在大兴机场成功实现始发正常率100%，放行正常率100%，起飞正常率100%的“三百”目标，在大兴机场各家运行航司中位居第一。
4月16日，厦航成功完成波音787机型在大兴机场实施CATIIIB类盲降的审定验证，并开始正式执行。作为世界领先的着陆系统，CATIIIB类盲降的实施有效提高了厦航在低能见度天气下的运行能力，能有力保障低能见条件下航班运行的安全顺畅。
转场以来，厦航各运行系统的不断成熟，诸多先进技术的不断应用，在大兴机场初步形成调配有方、指挥有度、运行有序的全天候、多气象条件下的顺畅运行能力。随着国内疫情的逐步好转，复工复产不断推进，厦航将凭借先进、流畅、过硬的运行保障能力为更多旅客提供舒适安全的出行服务。
高端业务自理 为误走旅客做好保障预案
转场以来，厦航顺利在大兴机场实现了高端业务自理，航站楼三层自有VIP值机柜台运营顺畅，获得旅客一致好评；位于航站楼四楼的综合服务柜台和草桥地铁站厦航综合服务柜台，每日为逾千名旅客提供了航班咨询服务。借助大兴机场先进的自助设备，厦航在大兴为旅客带来了便捷、舒适、智能的出行体验。
在各项全新服务设施投入使用的同时，厦航坚持针对大兴机场新环境、新设施、新服务的特点，在转场后主动开展内部员工服务培训与测试，累计开展培训十二场、培训员工上百人次、组织服务常识考试五场，切实提高了厦航员工的服务水平和业务能力。实现“人人都是展示服务的前台，人人都是解决问题的前端”，为厦航旅客在大兴机场的顺利出行提供了坚实的保障。
为了避免旅客误走机场影响出行安排，厦航成立了“误走机场旅客处置小组”，在首都机场T2航站楼、草桥综合服务柜台、大兴机场综合服务柜台设立误走旅客处置点，为旅客提供《误走旅客证明》，发放误走机场旅客标识牌，引导旅客前往至大兴机场的交通设施处，详细告知旅客路径，并协助处理后续航班行程变更。
5月3日开启夏秋航季后，厦航集团在大兴机场的运营规模将进一步扩大，按照计划，届时每天厦航及旗下河北航将在大兴机场执飞84个航班，能抵达上海、广州、深圳、杭州、舟山、重庆、成都、西安、三亚、长春、西宁等近30个航点，通达全国。
