经济学家警告，为了阻止冠状病毒疫情扩散而取消往来中国的客运航班，已经令空运业饱受冲击，如今随着疫情影响扩大，航空货运与物流受到的干扰也正在加剧。
数以千计客运航班的取消，已使得航空公司“客机底部货运”(belly cargo)处理量大减，而像汉莎航空(Lufthansa AG)这类航空公司也削减货运业务，以因应机组人员健康疑虑以及需求的不确定性。
由全球280家航空公司组成的国际航空运输协会周三表示，这场危机已令航空货运行业期待反弹的希望消退。去年空运业经历了金融危机后十年来表现最差的一年。
外界普遍认为航空货运是预警系统，可以从中发现全球贸易与企业信心变化的信号，而这样的信号并不容易在数周或数月内显现。
不过由于制造业在春节期间停工，加上空中客车(Airbus)与其他企业的计划关厂时间延长，可能要过几周的时间，各经济体才能感受到当前航空货运业动荡的整体冲击。
根据标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)供应链研究部的Panjiva，货运承揽商警告称，“由于客机底部货运处理量减少，空运价格波动性将会升高。”
医用物资运输需求
波音表示，若以吨数计，空运货物仅占全球贸易量不到1%，但以价值计则占35%，或约每年6万亿美元。
大韩航空公司(Korean Air)与日本全日空控股皆表示，包括口罩在内运往中国的医疗用品增加，部分抵销了龙虾、鲑鱼等生鲜食品与其他产品的运量下滑。
Cowen分析师Helane Becker表示，一旦中国生产恢复正常，专事货物空运的联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)与中外运敦豪(DHL Express)料受益最多。
