呼和浩特机场2019年冬航季航班计划于10月27日正式开始执行，至2020年3月28日结束，共计154天。
此次换季，呼和浩特机场公司继续以“服从服务于地方经济社会发展为己任”，“助力全区通达能力提升和打造国内外知名旅游目的地”为工作总体目标，按照“干支联动”发展战略部署和“稳增长、调结构、补短板”的发展总基调，在把控运行总量、调整航班结构、提升航班正点率的政策调控下，呼和浩特机场航班量2030个/周，同比增长0.8%。将运营航线127条，同比净增7条；日均起降约294架次，同比增加约6架次；通航城市83个，同比净增6个，同比新增国内通航城市10个，国际及地区通航点4个，共有26个国内城市航班量同比实现增加；新增新加坡航线，加密乌兰巴托航线；直飞城市达到68个，同比新增贵阳、淮安、南通、南阳、延安、遵义、乌拉特中旗等7个直飞城市。
增加通航城市 优化重点城市航线网络
北、上、广、深航线，航班量稳中有增，航线结构进一步优化。换季后北京航线日均保持8-9班，航班量与去年冬航季相比基本持平，至大兴机场每日2班，至首都机场6-7班（国航日均5-6班，海航每日一班宽体运营），国航新增A330宽体机运营，呼京航线实现日均2班宽体机运营；上海航线每日5班，运营机型进一步优化，增加宽体客机运营，运力投入整体略增；广州航线每日4-5班，同比去年冬航季每周增加3班；深圳航线每日4-5班，同比去年冬航季每周增加1班。至此，北、上、广、深航线航班时刻得到进一步优化，时刻分布更好的满足了旅客出行需要。
沈阳、合肥、海口、临汾、天津、郑州、长沙等其他省会及重点城市航班均有所增加；广州、济南、青岛、烟台、太原、银川、忻州同比每周均增加3-5班；深圳、成都、榆林、邯郸同比每周均增加1-2班。此外，此次冬航季新增新疆库尔勒、新疆哈密、陕西延安、河南南阳、江苏南通、江苏淮安、贵州贵阳、贵州遵义、贵州兴义、广西北海10个国内通航城市；新增香港、新加坡、越南岘港、缅甸仰光4个地区及国际通航城市。国际国内各大城市航线的开通、加密及中小机场的陆续通航，航线网络得以进一步完善，运营机型持续优化，旅客往来将更加便捷。
提速干支衔接，提升支线航线品质
随着“干支联动”航线网络建设的逐步完善，区内各支线机场的航空通达能力得到快速提升，这也进一步调动了区内各支线机场继续增加至呼和浩特航班量的积极性。各支线机场航班的进一步增加，也将与呼和浩特干线网络形成更多的中转衔接机会，使旅客“经呼中转”更加便捷、顺畅。其中，隔夜经呼和浩特可中转83个城市；12点到达呼和浩特可中转70个城市；14点到达呼和浩特可中转66个城市；16点到达呼和浩特可中转56个城市。
此次换季，有8个区内城市航班量实现增加。其中，赤峰每日12-13班，同比去年冬航季每日增加1-2班；锡林浩特每日7-8班，同比去年冬航季每日增加1-2班；海拉尔每日7-8班，同比去年冬航季每日增加1班；乌海每日3-4班，同比去年冬航季每日增加1班；阿拉善左旗每日2班，同比去年冬航季每周增加4班；满洲里每日2-3班，同比去年冬航季每周增加4班；通辽每日9-10班，同比去年冬航季每周增加2班；二连浩特每日3班，同比去年冬航季每周增加2班；其他支线机场航班量基本与去年同期持平。
全面助力“向北开放”战略 新增东南亚通航点
此次冬航季计划开通国际及地区航线11条。南方航空公司新增新加坡航线，每日1班；蒙古国乌兰巴托航线，由AERO MONGOLIA航空公司执行，每周3班，国航将加密乌兰巴托航线，每周2班；缅甸仰光航线，由东方航空公司执行，每周3班；泰国曼谷航线，由春秋航空、泰国皇雀航空公司执行，共计每周4班；泰国普吉岛航线，由泰国越捷航空公司执行，每周1班；越南芽庄航线，由越南国家航空和越南越捷航空公司执行，共计每周2班；越南岘港航线，由越南越捷航空公司执行，每周1班；香港航线由东方航空公司执行，每周4班；台北航线，由长荣航空公司执行，每周2班。
此外，季中将争取新增或加密其他国际航点，争取进一步提升国际航线通达能力。
增加基地航运力引进 驻场运力实现新突破
冬航季各基地公司运力投入均有不同程度的增长。呼和浩特机场客运驻场运力达到29架，同比去年冬航季驻场运力每天增加3架。冬航季首次运营的天骄航空，新驻场运力2架；国航驻场运力5架；天航驻场运力10架；华夏航增投2架驻场运力，驻场运力达到8架；东航、南航均保持2架驻场运力，与去年冬航季持平。
货运方面：换季后，顺丰货运航空驻场运力1架，执行每天1班的呼和-杭州航线，同比去年冬航季持平；邮政货运航空驻场运力1架，执行每天1班的呼和-太原-南京航线，去年冬航季持平。
